Laalista jirka hoostiisa: "Tiirka aan la arki karin" ee dhaqdhaqaaqa gaariga
Joojinta jirka hoostiisa, oo badanaa loo yaqaan gacanta hoose ama qaybta hoose, waa qaybta ugu muhiimsan ee isku xirta taayirada iyo jirka gaariga ee nidaamka joojinta. Waxay u ekaan kartaa mid aan muhiim ahayn, laakiin waxay qabataa hawlo badan oo muhiim ah inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa gaariga waxayna si toos ah u saamaysaa raaxada, maaraynta, iyo badbaadada wadista.
Marka laga eego dhinaca qaab-dhismeedka, joojinta jidhka hoostiisa waxaa inta badan ka kooban qaybo bir ah. Waxay ku xiran tahay giraangiraha iyo jidhka gaadhiga iyada oo loo marayo kala-goysyada kubbadda iyo bushimaha caagga ah, oo awood u leh inay qaadaan qiyaastii 30% miisaanka taagan ee gaadhiga. Inta lagu jiro wadista firfircoon, waxay u adeegtaa sidii "xarun gudbinta": inta lagu jiro dardargelinta, waxay awoodda wadista matoorka ka wareejisaa jidhka gaadhiga una wareejisaa giraangiraha; inta lagu jiro bareegga, waxay si rogan u gudbisaa xoogga bareegga dhulka jidhka gaadhiga si loo hubiyo in si habsami leh loo yareeyo. Isla mar ahaantaana, waxay si sax ah u xakamayn kartaa jidka dhaqdhaqaaqa ee giraangiraha, iyadoo taayirada ku haynaysa xiriir wanaagsan dhulka, iyadoo kordhinaysa aagga xidhiidhka 15%-20%, taas oo aan kaliya gaabinayn masaafada bareegga laakiin sidoo kale kor u qaadaysa qabsashada geeska, taasoo ka dhigaysa isteerinka mid sax ah iyo jidhka gaadhiga mid deggan.
Marka laga hadlayo raaxada, joojinta jirka hoostiisa ayaa sidoo kale door muhiim ah ka ciyaarta. Bushings-ka caagga ah ee labada darafba waxay u dhaqmaan sida "buffers", iyagoo shaandheeya 60%-70% gariirka wadada. Noocyada kala duwan ee bushings-ka waxay gaari karaan dheelitirka waxqabadka: bushings-ka haydarooliga, maaraynta dheelitirka iyo raaxada, bushings-ka caagga ah waa kuwo waara, bushings-ka polyurethane-na waxay ku habboon yihiin baabuurta isboortiga ku wajahan. Intaa waxaa dheer, shilalka xawaaraha hooseeya, bushing-ka hoostiisa ayaa is beddeli kara si uu u nuugo tamarta, taasoo ka hortagaysa dhismaha ugu weyn ee gaariga inuu dhaawacmo, waxayna ku daraysaa caqabad badbaado oo dheeraad ah rakaabka.
Digniinta cilladda: "Calaamadda degdegga ah" ee joojinta jirka hoostiisa
Joojinta jirka hoostiisa waxaa si joogto ah u saameeya culeyska gaariga iyo saameynta wadada, waxaana si lama huraan ah u dhaca cillado. Iska indha tirka calaamadahan ma saameynayaan oo keliya khibradda wadista laakiin waxay sidoo kale keeni kartaa khataro badbaado. Calaamadaha cilladaha caadiga ah waxaa ka mid ah:
Dhawaaqyada aan caadiga ahayn ee soo noqnoqda
Tani waa muujinta ugu cad ee cilladaha ka-joojinta jirka hoostiisa. Marka gaarigu uu ka gudbo jabka xawaaraha ama dusha sare ee waddooyinka aan sinnayn, haddii shasigu uu soo saaro dhawaaq "gujis" ah oo ah isjiidjiid bir ah, waxay u badan tahay inay sabab u tahay gabowga iyo dildilaaca bushimaha caagga ah. Cimriga caadiga ah ee bushimaha caagga ah waa 3-5 sano. Baarkinka muddada dheer ama wadista xaaladaha wadada ee adag waxay dardar gelin doontaa gabowga waxayna sababi doontaa bushimaha caagga ah inay lumiyaan dabacsanaan, taasoo keenta dhawaaqyo aan caadi ahayn marka qaybaha birta ahi si toos ah ula xiriiraan. Intaa waxaa dheer, haddii daboolka boodhka ee isku-xidhka kubbadda ee gacanta hoose uu dhaawacmo, soo gelitaanka boodhka wuxuu sababaa in dufanka saliidaysan uu daato, taasoo keenta xirasho iyo dabacsanaan ku timaadda kala-goyska kubbadda, buuqa aan caadiga ahaynna wuu sii xoogeystaa inta lagu jiro isteerinka ama jabka.
Waxqabadka maaraynta oo yaraada
Isbeddelka ku yimaada joojinta jirka hoostiisa ama kala-goysyada kubbadda dabacsan waxay sababi doontaa leexasho ku timaada xuduudaha isku-xidhka taayirrada, oo si gaar ah loogu muujiyo leexashada gaariga - marka si toos ah loo wado, isteerinka ayaa u baahan in si joogto ah loo saxo, iyadoo leexashada in ka badan 1 mitir gudaha 100 mitir ay tahay sabab walaac leh. Isla mar ahaantaana, inta lagu jiro geeska, jirka gaariga wuxuu la kulmi doonaa rogaal celis dhinac oo muhiim ah, dareenka maaraynta ee asalka ah wuxuu noqdaa mid gaabis ah, xitaa lumitaanka caddeynta iyo dareen culus ayaa dhici kara. Inta lagu jiro bareegga degdegga ah, hore ee gaarigu wuxuu ku degaa in ka badan 12 sentimitir (qiyaastii kala bar dhererka dhalada biyaha), taas oo sidoo kale noqon karta calaamad muujinaysa cillad joojinta jirka hoostiisa.
Xirashada taayirka aan caadiga ahayn
Cilladaha ka-joojinta jirka hoostiisa ayaa sababa in taayiradu aysan joogsanayn booska toosan ee dhulka, taasoo keenta taayirada "qallalan". Tusaale ahaan, dhinaca gudaha ee taayirku si xun ayuu u duugoobayaa, halka dhinaca dibadda uusan ku dhowaad xirnayn, ama taayirku wuxuu muujinayaa "hir" ama "ilkaha" oo xiran, iyadoo taayirku uu hal dhinac ka xiran yahay oo gaaraya ilaa 3 milimitir. Xirashadan aan caadiga ahayn kaliya ma soo gaabinayso cimriga taayirada laakiin waxay sidoo kale yareysaa qabashada taayirada, taasoo kordhinaysa khatarta ah in taayiradu ay qarxaan.
Qaab-dhismeedka gaariga oo aan caadi ahayn
Haddii aad aragto janjeedh hal dhinac ah oo gaadhiga ah ka dib marka aad baarkinka dhigto, ama farqi dherer ah oo ka badan 1 sentimitir oo u dhexeeya afarta taayir, waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay jabka ama jajabka dabacsan ee gu'ga laalaabka ee hoose, taasoo keenta in jidhka gaadhiga ee dhinacaas ku yaal uu dego. Xaaladdani waxay ku badan tahay moodooyinka hore ama baabuurta inta badan lagu wado waddooyinka aan laamiga ahayn. Xaaladaha daran, waxay xitaa sababi kartaa in taayiradu ay ku xoqaan qaansooyinka taayirada, taasoo keenta shilal badbaado.
Dayactirka maalinlaha ah: Ha u ogolaato in jirka hoostiisa "uu sii noolaado"
Cilladaha ka-joojinta ee jirka hoostiisa ku jira ma aha kuwo aan lahayn calaamado digniin ah. Dayactirka joogtada ah wuxuu si wax ku ool ah u kordhin karaa cimrigiisa adeegga. Waxaa lagu talinayaa in milkiilayaasha baabuurtu ay baaraan meesha bannaan ee isku-xidhka kubadda iyo xaaladda bushings-ka ee nidaamka joojinta 20,000 kiiloomitir kasta. Meel bannaan oo caadi ah oo u dhaxaysa kala-goyska kubadda iyo bushing-ka waa inay ka yar tahay 0.5 milimitir. Haddii ay ka badan tahay qiimahan, beddelku waa lagama maarmaan. Ka dib marka la beddelo qaybaha joojinta, waa in la sameeyaa habaynta afar-taayir si loo hubiyo xuduudaha saxda ah ee isku-xidhka taayirada iyo ka hortagga xirashada taayirada aan caadiga ahayn.
Intaa waxaa dheer, caadooyinka wadista baabuurta ayaa sidoo kale saameeya cimriga nidaamka joojinta. Isku day inaad si dhakhso ah uga gudubto godadka xawaaraha iyo godadka si aad u yareyso saameynta joojinta; baabuurta la dhigto muddo dheer, waa in si joogto ah loo dhaqaajiyaa si looga hortago in godadka caagga ah ay isbeddelaan sababtoo ah cadaadiska muddada dheer.
Gunaanadkii, nidaamka joojinta gaadhigu waa "tiirka aan la arki karin" ee hawlgalka gaadhiga. Xaaladdiisu waxay si toos ah u saamaysaa badbaadada wadista iyo waayo-aragnimada. Fiiro gaar ah u yeelo calaamadaha shaqada iyo cilladaha nidaamka joojinta, oo samee dayactir joogto ah si aad gaadhiga ugu hayso xaaladda ugu wanaagsan ee shaqaynta.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
