• madax_banner
  • madax_banner

SAIC MAXUS G10 Rear Shock Absorber C00018109 C00140207

Sharaxaad Gaaban:

Codsiga Alaabta: SAIC MAXUS G10

Alaabta OEM NO: C00018109 C00140207

Org Of Place: SAMEE IN SHIINAHA

Sumadda: CSSOT / RMOEM / ORG / Nuqul

Waqtiga Lead: Kaydka, haddii uu ka yar yahay 20 PCS, caadi ahaan hal bil

Lacag bixinta: TT Deposit

Summada Shirkadda: CSSOT


Faahfaahinta Alaabta

Tags Product

Macluumaadka alaabta

Magaca Alaabta Absorber Shock Rear
Codsiga Alaabta SAIC MAXUS G10
Alaabta OEM NO C00018109 C00140207
Org Of Place KASAMEYSAY SHIINAHA
Summada CSSOT / RMOEM / ORG / Nuqul
Waqtiga Hogaaminta Kaydka, haddii ay ka yar tahay 20 PCS, caadi ahaan hal bil
Lacag bixinta Deposit TT
Summada Shirkadda CSSOT
Nidaamka Codsiga Nidaamka Chassis

Aqoonta alaabta

Kala soocida alaabta iyo qaybta xagasha alaabta

Marka laga eego dhinaca soo saarista alaabada qoyaanka, shoogga nuuga inta badan waxa ka mid ah hawo-qabatin iyo shoogga oof-wareenka, iyo sidoo kale beddelayaasha shoogga qoyaanka ee doorsooma.

Nooca Haydarooliga

Nuuxiyaha shoogga Haydarooliga ayaa si weyn loogu isticmaalaa nidaamka joojinta baabuurta. Mabda'a ayaa ah in marka fareeshka iyo faashadu ay hore iyo gadaal u socdaan oo piston-ku hore iyo gadaal ugu dhaqaaqo foosto dhululubada ah ee shoogga, saliidda ku jirta guryaha shoogga waxay si isdaba joog ah uga soo qulquli doontaa godka gudaha iyada oo loo marayo qaar ka mid ah daloolo dhuuban oo gudaha ah. dalool. Waqtigan xaadirka ah, khilaafka u dhexeeya dareeraha iyo gidaarka gudaha iyo khilaafka gudaha ee molecules dareeraha waxay sameeyaan xoog qoyan xagga gariirka.

la buufiyo

Nuugeeyaha shoogga la buufiyo waa nooc cusub oo shoog nuuga ah oo la sameeyay ilaa 1960-yadii. Qaabka tasiilaadka waxa lagu gartaa in piston sabaynaysa lagu rakibay qaybta hoose ee foostada dhululubada, iyo qol gaas xidhan oo uu sameeyay piston sabaynaysa iyo hal cidhif oo foosto dhululubo ah ayaa ka buuxsamay nitrogen cadaadis sare leh. Qayb weyn oo O-ring ah ayaa lagu rakibay piston sabaynaysa, taas oo gebi ahaanba kala saarta saliidda iyo gaasta. Piston-ka shaqaynaysa waxa uu ku qalabaysan yahay waalka isku-buuqa iyo waalka fidinta kaas oo beddela aagga is-goysyada kanaalka oo leh xawligiisa dhaqdhaqaaqa. Marka giraangirku kor iyo hoos u boodo, piston-ka shaqada ee nuugeeyaha shoogga ayaa dib iyo dib ugu dhaqaaqa dareeraha saliidda, taas oo keentay farqiga cadaadiska saliidda ee u dhexeeya qolka sare iyo qolka hoose ee piston shaqada, saliidda cadaadiska ayaa riixi doonta mid furan. waalka isku-buufinta iyo waalka fidinta iyo socodka hore iyo gadaal. Maadaama uu waalka uu soo saaro xoog badan oo qoyaan saliidda cadaadiska, gariirku waa la yareeyaa.

Qaybinta xagasha qaab dhismeedka

Qaab dhismeedka shooggu waa in usha bistoonka leh la geliyo dhululubada oo dhululubada laga buuxiyo saliid. Bisitoonku waxa uu leeyahay daloolo si saliidda ku jirta labada qaybood ee meesha bannaan ee ay u kala qaybisay piston ay midba midka kale kabto. Qoyaanku waxa uu dhashaa marka saliid viscous ahi ay soo dhex marto godka. Markasta oo ay dabada yar tahay, ayaa ay sii badanaysaa xoogga qoyaanka, waxa badanaya cufnaanta saliidda iyo xoogga qoynta. Haddii cabbirka cirifka uu ahaado mid aan isbeddelin, marka qalabka shoogga uu si degdeg ah u shaqeeyo, qoyaan xad-dhaaf ah ayaa saameyn doona nuugista saameynta. Sidaa darteed, waalka isha caleen u qaabaysan ayaa lagu dhejiyay meesha laga soo baxo albaabka. Marka cadaadiska uu kordho, tuubada ayaa la riixaa oo furan, furitaanka dabada ayaa kordheysa, qoyaankuna wuu yaraadaa. Sababtoo ah piston-ku wuxuu u socdaa laba jiho, valves guga caleen ayaa lagu rakibay labada dhinac ee piston, kuwaas oo loo yaqaan valve compression iyo valve fidinta siday u kala horreeyaan.

Marka loo eego qaab-dhismeedkeeda, shoogga shoogga wuxuu u qaybsan yahay hal dhululubo iyo dhululubo labajibbaaran. Waxa loo sii kala qaybin karaa: 1 Hal silinder oo ah shoogga pneumatic; 2. Duubista cadaadiska saliidda laba-jibbaaran; 3. Dhuxusha shoogga pneumatic ee dhululubada ah.

Foosto laba jibaaran

Waxay ka dhigan tahay in nuugeeyaha shoogga uu leeyahay laba dhululubo oo gudaha iyo dibedda ah, piston-kuna wuxuu ku dhex dhaqaaqaa dhululubada gudaha. Sababo la xiriira gelitaanka iyo soo saarista usha piston, mugga saliidda ee dhululubada gudaha ayaa kordha oo yaraada. Sidaa darteed, dheelitirka saliidda ee dhululubada gudaha waa in lagu ilaaliyaa iyadoo la isweydaarsanayo dhululubada dibadda. Sidaa darteed, waa in ay jiraan afar valves oo ku jira labajibbaarada naxdinta leh ee dhululubada, taas oo ah, marka lagu daro labada tuubbada ee piston ee kor ku xusan, waxaa sidoo kale jira valves socodka iyo valves magdhow ah oo lagu rakibay gudaha gudaha iyo dibaddaba si loo dhamaystiro shaqada sarrifka. .

Nooca foosto kaliya

Marka la barbar dhigo tuubbada labajibbaaran ee shoogga dhululubada, nuugeeyaha shoogga dhululubada wuxuu leeyahay qaab-dhismeed fudud wuxuuna yareynayaa nidaamka waalka. Biistoon sabeynaya ayaa lagu rakibay qeybta hoose ee foosto dhululubo ah (waxa loogu yeero sabeyntu waxay ka dhigan tahay inaysan jirin ul bistoon ah oo xakameynaya dhaqdhaqaaqiisa). Qolka hawada xiran ayaa lagu sameeyay bisin sabayn hoosteeda waxaana ka buuxsamay nitrogen cadaadis sare leh. Isbeddelka aan kor ku soo sheegnay ee heerka dareeraha ee ay keento saliidda gudaha iyo dibadda usha piston waxaa si toos ah ula qabsanaya sabaynta piston-ka. Marka laga reebo xagga sare

shahaado

shahaado
shahaadada1
shahaadada2
shahaadada2

Nuuxiyaha shoogga cylindrical

Marka laga reebo labada nooc ee shoogga, waxa kale oo jira shoog la isku hagaajin karo oo iska caabin ah. Waxay bedeli kartaa cabbirka albaabka iyadoo loo marayo hawlgal dibadeed. Dhowaan, qalabka elektarooniga ah ee shoogga la xakameeyey ayaa loo isticmaalaa sida qalabka caadiga ah ee baabuurta. Xaaladda wadista waxaa lagu dareemaa dareemayaasha, iyo xoogga qoynta ugu fiican waxaa xisaabiya kombuyuutarku, si habka hagaajinta xoogga qoyaanka ee shoogga shoogga uu si toos ah u shaqeeyo.

Sharaxaadda gaarka ah ee nuugeeyaha shoogga cylindrical

Qalabka shoogga ah ayaa si weyn loogu isticmaalaa nidaamka joojinta baabuurta, wuxuuna ka ciyaari karaa door nuugista shoogga ee isku-buuqa iyo istaroogga kordhinta, sidaas darteed waxaa sidoo kale loo yaqaannaa shoogga laba-geesoodka ah.

Qaybaha waxaa ka mid ah: 1 biistoon; 2. Dhululubo shaqaynaysa; 3. Bistoon; 4. Waalka fidinta; 5. Dhululubada kaydinta saliidda; 6. Waalka cadaadiska; 7. Gawaarida magdhowga; 8 waalka socodka; 9. Kursiga hagaha; 10. Boodhka daboolka; 11. Saliidda saliidda.

Marka giraangiraha baabuurku u soo dhawaado jidhka oo shoogga nuugaya la cadaadiyo, piston-ka ku jira shooggu hoos ayuu u dhaqaaqaa. Mugga qolka hoose ee piston-ka ayaa hoos u dhacaya, cadaadiska saliidda ayaa kor u kaca, saliiduna waxay ku socotaa qulqulka qulqulka qolka ka sarreeya piston (qolka sare). Qayb ka mid ah booska qolka sare waxaa ku jira usha piston, sidaas darteed mugga kor u kaca ee qolka sare ayaa ka yar hoos u dhigista qolka hoose. Qayb ka mid ah saliidda ayaa dabadeed riixaysa fur furka cadaadiska oo waxay dib ugu soo noqotaa dhululubada kaydinta saliidda. Kaydinta saliidda ee valves-yadani waxay sameeyaan xoogga qoyaanka ee dhaqdhaqaaqa xannibmay ee joojinta. Qalabka shooggu waxa uu fidiyaa marka uu taayirku ka fog yahay jidhka, iyo bistoonka shoogga cabbaya ayaa kor u dhaqaaqaya. Cadaadiska saliidda ee qolka sare ee piston ayaa kor u kaca, valve socodka ayaa xira, iyo saliidda qolka sare waxay ku riixdaa waalka fidinta qolka hoose. Sababtoo ah jiritaanka usha piston, saliidda ka soo qulqulaya qolka sare kuma filna inay buuxiso mugga korodhay ee qolka hoose, taas oo inta badan keenta qolka hoose inuu dhaliyo faaruq. Waqtigaan, saliidda ku jirta kaydka saliidda ayaa riixaysa valve magdhowga waxayna ku qulqulaysaa qolka hoose si ay u buuxiso. Sababo la xiriira saameynta ceejiska ee valves-yadan, waxay ka ciyaaraan door qoyaan ah dhaqdhaqaaqa fidinta ee joojinta.

bandhig

shahaadada4

  • Kii hore:
  • Xiga:

  • Halkan ku qor fariintaada oo noo soo dir

    Alaabooyinka la xidhiidha