Guga Buufinta.
Guga saacadda waxaa loo isticmaalaa in lagu xiro barkinta hawada ee ugu weyn (kan isteerinka ku yaal) suunka barkinta hawada, kaas oo asal ahaan ah xarig silig ah. Sababtoo ah bacda hawada ee ugu weyn waa inay ku wareegto isteerinka, (waxaa loo malayn karaa inay tahay xarig silig ah oo dherer gaar ah leh, oo ku duuban usha isteerinka isteerinka, marka lagu wareejinayo isteerinka, si adag ayaa loo rogi karaa ama loo dhejin karaa, laakiin sidoo kale waxay leedahay xad, si loo hubiyo in isteerinka uu u socdo bidix ama midig, suunka siligga lama soo saari karo), sidaa darteed xarigga siligga ee isku xira waa inuu ka tagaa meel fog. Hubi in isteerinka uu u jeedo dhinaca booska xadka iyada oo aan la jiidin. Bartan rakibidda waa mid si gaar ah loo fiiro gaar ah loo leeyahay, inta suurtogalka ah si loo hubiyo inuu ku jiro booska dhexe.
Soo bandhigida badeecada
Marka gaarigu shil galo, nidaamka barkinta hawada ayaa aad waxtar ugu leh ilaalinta badbaadada darawalka iyo rakaabka.
Waqtigan xaadirka ah, nidaamka barkinta hawadu guud ahaan waa hal nidaam barkinta hawada ah oo isteerinka ku jira, ama nidaamka barkinta hawada ee laba-jibbaaran. Marka baabuur ku qalabaysan laba barkinta hawada iyo nidaamka suunka hore ee suunka hore uu burburo, iyadoon loo eegin xawaaraha, barkinta hawada iyo suunka hore ee suunka ayaa isku mar shaqeeya, taasoo keenta in barkinta hawada la khasaariyo inta lagu jiro shilalka xawaaraha hooseeya, taasoo kordhinaysa kharashka dayactirka.
Nidaamka laba-talaabo ee laba-talaabo ah, haddii uu shil dhaco, si toos ah ayuu u dooran karaa inuu isticmaalo oo keliya qalabka suunka lagu riixo ama qalabka suunka lagu riixo iyo barkinta hawada ee laba-talaabo ah isku mar iyadoo loo eegayo xawaaraha iyo dardargelinta gaariga. Sidan oo kale, haddii uu shil ku dhaco xawaare hoose, nidaamku wuxuu isticmaali karaa oo keliya suunka lagu riixo si loo ilaaliyo badbaadada darawalka iyo rakaabka, iyada oo aan la lumin bacaha hawada. Haddii xawaaruhu ka badan yahay 30km/saacaddii shilka, suunka iyo bacaha hawada ayaa isku mar wada shaqeeya, si loo ilaaliyo badbaadada darawalka iyo rakaabka.
Mabda'a shaqada
Marka gaarigu uu shil fool ka fool ah galo, nidaamka xakamaynta barkinta hawada ayaa ogaanaya xoogga saameynta
(yareyn) ayaa ka badan qiimaha la dejiyay, kombiyuutarka barkinta hawada ayaa isla markiiba isku xira wareegga tuubada qaraxa korantada ee ku jira qalabka neef-mareenka, wuxuu shidaa qalabka dab-damiska ee tuubada qaraxa korontada, ololkuna wuxuu shidaa budada dab-damiska iyo matoorka gaaska, isagoo soo saaraya gaas badan 0. 03 ilbiriqsi gudahood, bacda hawada ayaa la buufiyaa, bacda hawada ayaa si xoog leh u fidda, waxayna jabtaa durbaanka daboolka qurxinta ee isteerinka ilaa darawalka iyo qofka saaran, si darawalka iyo madaxa iyo laabta darawalka loogu riixo bacda hawada ee gaaska ka buuxa, taasoo yareyneysa saameynta darawalka iyo qofka saaran, ka dibna sii daaya gaaska bacda hawada.
Barkinta hawadu waxay si siman u qaybin kartaa xoogga saameynta madaxa iyo laabta, taasoo ka hortagaysa in jidhka rakaabka ee jilicsan uu si toos ah ugu dhaco jirka, taasoo si weyn u yareynaysa suurtagalnimada dhaawac. Barkinta hawadu waxay ilaalisaa rakaabka haddii ay dhacdo waxyeello hore, xitaa haddii suunka kursiga aan la xirin, barkinta hawada ee ka hortagga shilalka ayaa weli waxtar leh si loo yareeyo dhaawacyada. Sida laga soo xigtay tirakoobka, haddii ay dhacdo shil hore oo gaari ku qalabaysan barkinta hawada, heerka dhaawaca rakaabka waxaa la dhimi karaa ilaa 64%, xitaa 80% rakaabkaas ma xirna suunka kuraasta. Isku dhaca ka yimaada kuraasta dhinaca iyo kuwa dambe ayaa wali ku xiran shaqada suunka kursiga.
Intaa waxaa dheer, mugga qaraxa bacda hawada waa qiyaastii 130 decibels oo keliya, kaas oo ku jira xadka la aqbali karo ee jidhka bini'aadamka; 78% gaaska ku jira bacda hawada waa nitrogen, kaas oo aad u deggan oo aan sun ahayn, aan waxyeello u lahayn jidhka bini'aadamka; Budada soo baxda marka qaraxu yahay budo saliidaynaysa oo ilaalisa bacda hawada xaalad laalaaban oo aan isku dheganayn, oo aan waxyeello u lahayn jidhka bini'aadamka.
Wax walba waa seef laba af leh, barkinta hawaduna sidoo kale waxay leedahay dhinac aan ammaan ahayn. Sida laga soo xigtay xisaabintu, haddii gaarigu ku socdo 60km /saacaddii, saameynta degdegga ah waxay ka dhigi doontaa gaariga inuu istaago 0.2 ilbiriqsi gudahood, barkinta hawaduna waxay soo bixi doontaa xawaare dhan 300km/saacaddii, awoodda saameynta ka dhalatana waa qiyaastii 180 kg, taas oo ay adag tahay in loo qaado madaxa, qoorta iyo qaybaha kale ee nugul ee jirka aadanaha. Sidaa darteed, haddii xagasha iyo xoogga barkinta hawadu ay soo baxaan waxoogaa khaldan, waxay sababi kartaa "masiibo".
Baabuurka dhexdiisa, saddexda dareemayaal waxay si joogto ah u geliyaan macluumaadka isbeddelka xawaaraha koontaroolaha elektaroonigga ah, koontaroolaha elektaroonigga ah wuxuu si joogto ah u xisaabiyaa, u falanqeeyaa, u barbar dhigaa oo u qiimeeyaa, wuxuuna diyaar u yahay inuu soo saaro tilmaamo wakhti kasta. Marka xawaaruhu ka yar yahay 30km/saacaddii, dareemaha hore iyo dareemaha badbaadada ee ku xiran ayaa isku mar geliya calaamadda shilka koontaroolaha elektaroonigga ah, waxayna u diraan amarka lagu qarxiyo qalabka korontada ku shaqeeya ee suunka kursiga lagu xiro, halka calaamadda uu soo diro dareemaha dhexe aysan ku qasbi karin koontaroolaha elektaroonigga ah inuu diro amarka lagu qarxiyo qalabka korontada ku shaqeeya ee bacda hawada. Sidaa darteed, haddii ay dhacdo isku dhac xawaare hoose (yar oo yar), ilaa inta qalabka ka horreeya uu dib u jiidayo suunka kursiga, waxay ku filan tahay in darawalka iyo rakaabka laga ilaaliyo inay ku dhacaan hore.
Haddii ay dhacdo isku dhac xawaare sare leh (hoos u dhac weyn), dareemaha hore iyo dareemaha dhexe waxay isku mar geliyaan calaamadda isku dhaca koontaroolaha elektaroonigga ah, koontaroolaha elektaroonigga ah wuxuu soo saaraa tilmaamo ka dib go'aan degdeg ah, wuxuuna qarxiyaa qalabka korontada ee is-beddelka bidix iyo midig iyo bacaha hawada ee labanlaaban isku mar. Marka suunka kursiga si adag loo soo celiyo, labada bacaha hawada ayaa isku mar furma si ay u nuugaan tamarta saameynta ee ay keenaan darawalka iyo rakaabka sababtoo ah hoos u dhaca xawaaraha weyn, si wax ku ool ah u ilaalinaya badqabkooda.
Marka gaarigu la kulmo shayga go'an ee hortiisa yaal, si dhakhso ah ayuu gaarigu u socdaa, ayuu sii yaraanayaa, xoog badana dareemayaashu way sii yaraanayaan, xoog badana dareemayaashu way helaan. Haddii xoogga hore ee dareemayaasha hore iyo dareemayaasha dhexe loo qaybiyo xadka sare iyo kan hoose, taasi waa, xawaaraha saameynta ee hore ee dareemayaasha hore uu ka yar yahay qiimaha xadka hoose ee 30km/saacaddii, qiimaha u dhigma ee dareemayaasha badbaadada sidoo kale waa qiimaha xadka hoose, markaa koontaroolaha elektaroonigga ah wuxuu kaliya sababaa in suunka kursiga la xiro marka gaarigu ku dhaco xawaare hoose. Haddii qiimaha hore ee dareemaha dhexe uu yahay xadka sare, marka gaarigu ku dhaco xawaare sare, dareemaha hore, dareemaha dhexe iyo dareemaha badbaadada isku mar ayay calaamadda isku dhaca u soo saaraan koontaroolaha elektaroonigga ah, koontaroolaha elektaroonigga ahna wuxuu qarxiyaa dhammaan walxaha korontada ku shaqeeya, ka dibna suunka kursiga waa la cadaadiyaa oo bacda hawada ayaa la furaa.
Shilka ka dib, dareemaha ayaa calaamad u dira koontaroolaha si uu u qarxiyo qalabka korontada ku shaqeeya, qiyaastii 10ms waqti. Ka dib marka uu qarax dhaco, matoorka gaaska ayaa soo saara xaddi badan oo nitrogen ah, kaas oo si dhakhso ah u buufiya bacda hawada. Laga bilaabo isku dhaca ilaa sameynta bacda hawada, ka dibna ilaa adkeynta suunka kursiga, habka oo dhan wuxuu qaataa 30-35ms, sidaa darteed saameynta ilaalinta ee nidaamka bacda hawada aad ayuu u fiican yahay.
Marka barkinta hawadu qaraxdo, iyadoo ay ugu wacan tahay gaaska badan ee ku soo baxa barkinta hawada, cadaadiska barkinta hawadu wuu kordhaa, taas oo aan ku habboonayn nuugista tamarta saameynta, sidaa darteed waxaa jira laba god oo gaas ah oo ku yaal dhabarka barkinta hawada si loo damiyo cadaadiska, taas oo ku habboon ilaalinta badbaadada darawalka iyo rakaabka.
Qaab-dhismeed kaaliye ah oo badbaadada dadban ee jirka, dadku waxay si aad ah u fiiro gaar ah u yeeshaan. Marka gaariga iyo caqabadaha isku dhacaan, waxaa loo yaqaan isku dhac, qofka gaariga saaran iyo qaybaha gaariga isku dhacaan, oo loo yaqaan isku dhac labaad, bacda hawada isku dhacaan, isku dhac labaad ka hor furitaanka degdega ah ee barkinta hawada ee gaaska ka buuxo, si qofka gaariga saaran uu u dhaqaaqo "barkinta hawada" si loo yareeyo saameynta qofka gaariga saaran loona nuugo tamarta saameynta, loona yareeyo heerka dhaawaca qofka gaariga saaran.
Barkimooyinka hawada ayaa si degdeg ah loo horumariyay sannadihii ugu dambeeyay, qiimuhuna si weyn ayuu hoos ugu dhacay, gaariga lagu rakibay barkimooyinka hawada ayaa sidoo kale laga soo bilaabo baabuurtii hore ee dhexe iyo kuwa waayeelka ilaa baabuurta dhexe iyo kuwa hoose. Isla mar ahaantaana, qaar ka mid ah baabuurta waxaa lagu qalabeeyay barkimooyinka hawada ee rakaabka safka hore (taas oo ah, qeexitaannada barkimooyinka hawada ee laba-jibbaaran), barkimooyinka hawada ee rakaabkana waxay la mid yihiin kuwa ay isticmaalaan darawallada, laakiin mugga bacaha hawada ayaa ka weyn gaaska loo baahan yahayna waa ka badan yahay. Tan iyo 1990-meeyadii, waxqabadka badbaadada ee barkimaha hawada ayaa guud ahaan la aqbalay, waxaana loo arkaa qalab badbaado oo casri ah oo heer sare ah. Fahmidda mabda'a shaqada ee barkimaha hawada iyo arrimaha u baahan fiiro gaar ah ayaa aad muhiim noogu ah si aan si fiican isu ilaalino, laakiin darawalka, wadista badbaadada leh ayaa ah tan ugu horreysa, taas oo ah qalab badbaado oo horumarsan oo la beddeli karo.
Guga bacda hawada ee gaariga waa jabtay, ma jiri doonaa kood qalad ah?
dardaaran
Barkinta hawada ee gaariga waa jabtay, waxaa jira lambar dhibaato ah.
Marka gu'ga bacaha hawada ee gaadhigu cilladoobo, nidaamka badbaadada gaadhigu wuxuu ogaan doonaa cilladda wuxuuna tilmaami doonaa goobta gaarka ah ee dhibaatadu ka jirto isagoo dejinaya kood cilladaysan. Koodhadhkan cilladaysan waxay ka caawin karaan shaqaalaha dayactirka inay si dhakhso leh oo sax ah u helaan dhibaatada, si ay u fuliyaan dayactirka u dhigma. Tusaale ahaan, gu'ga bacaha hawada ee jaban ayaa laga yaabaa inuu soo sheego kood cilladaysan oo badan, oo ay ku jiraan laakiin aan ku xaddidnayn C0506 - Qalabka Xakamaynta Bacaha Hawada ee Darawalka (NSCM), U0101 - Nidaamka Bacaha Hawada (SRS), B1001 - Cilad Barkinta Hawada ee Darawalka (D-SRS), iwm.
Intaa waxaa dheer, dhaawaca gu'ga bacaha hawada waxaa sidoo kale laga yaabaa inuu muujiyo iftiinka cilladda bacaha hawada, geeska oo aan dhawaaqin, iyo cilladda badhanka isteerinka ee shaqada badan leh. Sidaa darteed, haddii gaarigu leeyahay calaamadahan, darawalka waa in la hubiyaa waqtigeeda si loo ogaado in gu'ga bacaha hawada loo baahan yahay in la beddelo iyo in kale.
Inta lagu jiro dayactirka, waa hab caadi ah oo lagu ogaado lambarka cilladaha oo leh qalabka ogaanshaha cilladaha. Sidan, waxaa lagu ogaan karaa in isha bacda hawada ay waxyeello gaartay iyo in kale. Tusaale ahaan, iyadoo la furo isha bacda hawada oo la isticmaalo iska caabin 2 ilaa 3 ohm ah si loogu beddelo isha bacda hawada, ka dibna dib loo akhriyo lambarka cilladaha, haddii lambarka cilladuhu baaba'o, isha bacda hawada ayaa waxyeelloobi karta.
Marka la soo koobo, mashiinka hairbring-ka ee bacaha hawada ee gaariga ayaa runtii yeelan doona kood cilladaysan, kaas oo ah hab is-ilaalin ah oo nidaamka badbaadada gaariga ah, kaas oo loogu talagalay in lagu xasuusiyo darawalka iyo shaqaalaha dayactirka inay dayactirka ku sameeyaan waqtigii loogu talagalay.
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay iibinta qaybaha baabuurta ee MG&MAUXS, waana la soo dhaweynayaa in la iibsado.
