Waa maxay isku-xidhka kubbadda ee gacanta hore ee hoose ee gaadhiga?
Kala-goyska kubadda ee gacanta hore ee hoose ee gaadhiga waa kala-goys muhiim ah oo dhaqaaqa nidaamka joojinta madaxa-bannaan kaas oo isku xira gacanta kontoroolka hoose (sidoo kale loo yaqaan gacanta hoose) iyo laabta isteerinka. Waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee shasis-ka. Inkasta oo uu yar yahay cabbir ahaan, haddana wuxuu door muhiim ah ka ciyaaraa gudbinta xoogga, kaydinta shoogga, hubinta isteerinka saxda ah iyo wadista deggan.
Qaybaha qaab-dhismeedka asaasiga ah
Kala-goysyada kubbadda birta ah: Waxaa laga sameeyay bir bir ah oo xoog badan, iyadoo dusha sare ay adkaato (sida kaarbooreynta iyo daminta), adkaanteedu waxay gaartaa HRC58–62, taasoo awood u leh inay u adkaysato tobanaan tan oo culaysyo firfircoon ah.
Kursiga isku-xidhka kubbadda: Waxa ku jira bushqadaha polyurethane ama Teflon ee u adkaysta xirashada, taasoo yaraynaysa is-qabsiga iyo saameynta wadada.
Gacanta caagga ah ee aan boodhka u adkaysan karin: Naqshad shaabadaysan oo lakabyo badan leh oo qaab U ah, oo ka hortagaysa ciidda, biyaha inay soo galaan, iyo la qabsiga dhaqdhaqaaqyada xaglaha badan leh.
Dufanka Saliida: Dufan caadi ahaan ku salaysan lithium ama isku-dhafan oo ku salaysan calcium sulfonate, oo leh heerkul ballaaran (-40℃ ilaa 120℃), taasoo hubinaysa in si habsami leh loo shaqeeyo.
Saldhig go'an: Bir la shubay ama walxo aluminium ah oo la been abuuray, oo si adag ugu xiran gacanta ama isteerinka iyada oo loo marayo boolal xoog badan, iyadoo khalad xagal rakibiddu caadi ahaan yahay ≤ ±0.5°. Shaqada ugu weyn
Hagitaan Firfircoon: Waxay u oggolaanaysaa taayirada inay si dabacsan u lulaan xagal qiyaastii 20° kor iyo hoos ah iyo 15° bidix iyo midig, taasoo hubinaysa in taayiradu ay mar walba la xiriiraan dhulka waxayna kor u qaadaysaa waxqabadka qabashada iyo maaraynta.
Kaydka iyo Nuugista Shoogga: Bushings-ka gudaha iyo saliidaha waxay nuugi karaan qiyaastii 80% gariirka soo noqnoqda ee ka yimaada dusha sare ee wadada, taasoo ka hortagaysa in si toos ah loogu gudbiyo jirka gaariga.
Rarka iyo Gudbinta Xoogga: Rakaabka 30%-40% culeyska toosan ee jirka gaariga, iyo xoogga saameynta degdegga ah inta lagu jiro bareegga degdegga ah wuxuu gaari karaa 1.5 jeer miisaanka gaariga.
Ilaalinta Badbaadada: Waxay nuugtaa qayb ka mid ah tamarta inta lagu jiro isku dhacyada xawaaraha hooseeya iyada oo loo marayo isbeddel, iyadoo mudnaanta siinaysa ilaalinta qaybaha muhiimka ah sida qalabka isteerinka iyo qaab-dhismeedka hoose.
Calaamadaha Cilladaha Caadiga ah
Marka kala-goysyada kubbadu ay duugoobaan ama gaboobaan, calaamadaha soo socda ayaa dhici kara:
Buuqa Chassis-ka: Wuxuu sameeyaa dhawaaqyo "cajiib ah" ama "qac" marka uu marayo meelaha xawaaraha sare ama waddooyinka cidhiidhiga ah.
Kala Duwanaanta Xirashada Taayirka: Xididdo aan caadi ahayn oo ka dhacda dhinaca gudaha ama dibadda ee taayirka, buuqa taayirka oo kordha.
Isteerinka oo aan caadi ahayn: Ciyaar xor ah oo kordhay oo isteerinka ah, dib u dhac ku yimid soo noqoshada bartamaha, gariir xawaare sare leh ama "horay u socoshada".
Xasillooni la'aanta Gaadiidka: Wareejinta inta lagu jiro wadada waxay ku dhacdaa xawaare sare, simbiriirixan dhinac ah oo weyn inta lagu jiro geesaha, ama leexashada wadista khadka toosan.
Talooyin ku saabsan Kormeerka iyo Beddelka
Kormeerka Faraqa: Gaariga kor u qaad oo rux taayirada. Haddii uu jiro meel bannaan oo weyn (>0.5mm), beddel ayaa lagama maarmaan ah.
Kormeerka Daboolka Boorka: Hubi burburka ama dildilaaca 40,000 kiiloomitir kasta ama inta lagu jiro dayactirka joogtada ah.
Wareegga Beddelka: Kala-goysyada kubbadda warshadda ee asalka ah waxay caadi ahaan leeyihiin cimri dherer ah 8-120,000 kiiloomitir, laakiin fiiro gaar ah waa in la siiyaa goor hore haddii gaarigu si joogto ah ugu socdo waddooyin qallafsan ama meelaha leh cillado xawaare oo cufan.
Shuruudaha Heerka Qaranka: Sida ku xusan GB/T 30512-2014, haddii farqiga radial-ka ee kala-goysyada kubbadu uu ka badan yahay 0.5mm, waxaa loo arkaa dhibic khatar ah oo guuldarro ah waana in si dhakhso ah wax looga qabtaa.
Haddii gaarigu muujiyo cilladaha kor ku xusan, waxaa lagu talinayaa in gaariga lagu baaro goob dayactir oo xirfad leh sida ugu dhakhsaha badan si looga fogaado dhibaatooyin waaweyn oo ay sababaan dhibaatooyin yaryar, taasoo hubinaysa badqabka wadista.
Kala-goyska kubbadda gacanta hoose waa 'isgoyska' muhiimka ah ee ku xira giraangiraha nidaamka laalaada. Shaqadiisa asaasiga ah waxay ku jirtaa taageeridda miisaanka jirka gaariga, kaydinta gariirka wadada, iyo gudbinta tilmaamaha isteerinka si sax ah, taasoo hubinaysa xasilloonida iyo saxnaanta hawlgalka gaariga ee wadada.
Shaqada Aasaasiga ah iyo Habka Kala-goysyada Kubbada Gacanta Hoose
Hagitaan Firfircoon iyo Xakamaynta Isteerinka: Kala-goyska kubbadda gacanta hoose wuxuu qaataa naqshad isku-dhafan oo caalami ah oo nooca kubbadda ah, taasoo u oggolaanaysa taayiradu inay si xor ah ugu wareegaan cabbirro badan oo ku jira xagal qiyaastii 20° kor iyo hoos ah iyo 15° bidix iyo midig ah. Tani waxay u suurtogelinaysaa inay si sax ah u gudbiso amarka isteerinka laga bilaabo isteerinka una gudbiso taayirada iyo inay hubiso in taayiradu ay ilaaliyaan xagasha ugu habboon ee xiriirka dhulka ee waddooyinka qallafsan ama inta lagu jiro geesaha, taasoo ka hortagaysa mugdiga isteerinka ama leexashada wadista.
Saamaynta Masaafada: Marka isku-xidhka kubbadu uu duugoobo oo meel bannaanidu ay ka badato 0.5mm, isteerinku wuxuu muujin doonaa ciyaar xor ah oo muhiim ah, taasoo si toos ah u saamaynaysa badbaadada wadista.
Baffer iyo Shoogga Nuugista iyo Hubinta Raaxada: Kala-goyska kubbadu waxa uu ku qalabaysan yahay bushings caag ah iyo dufan saliidayn ah oo gaar ah, kaas oo nuugi kara oo sifeyn kara qiyaastii 80% gariirka soo noqnoqda ee ka soo gudba dusha sare ee wadada una gudba jirka gaariga. Tani waxay si wax ku ool ah uga hortagtaa gariirka in si toos ah loogu gudbiyo isteerinka iyo jirka gaariga, taasoo si weyn u hagaajinaysa raaxada wadista.
Calaamadaha Khaladka: Haddii bushimaha caagga ah ay gaboobaan oo ay dilaacaan ama dufanka saliidaysan uu qalalo, isteerinka ayaa laga yaabaa inuu muujiyo dareen gariir ah waxaana la socda dhawaq "gujis" ah marka uu marayo bushimaha xawaaraha ama waddooyinka cidhiidhiga ah.
Raadinta Culayska iyo Dayactirka Xasilloonida: Iyada oo ah xarun muhiim ah oo gudbinta farsamada gacanta ah, kala-goysyada kubbadda gacanta hoose waxay qaadaan qiyaastii 30%-40% culeyska toosan ee jirka gaariga. Inta lagu jiro bareegga degdegga ah, xoogga saameynta degdegga ah wuxuu gaari karaa 1.5 jeer miisaanka gaariga. Qaab-dhismeedkiisa xoogga badan (sida birta kulaylka lagu daweeyay ee 35CrMo ee badanaa loo isticmaalo gawaarida Jarmalka) ayaa si wax ku ool ah u burburin kara xoogga saameynta dheer una wareejin kara xoogagga dhinaca waxayna u wareejin karaan qaab-dhismeedka, iyagoo ka fogaanaya fiirsashada cadaadiska iyo hubinta xasilloonida chassis inta lagu jiro wadista xawaaraha sare iyo bareegga degdegga ah. Ilaalinta Badbaadada iyo Neefsashada Tamarta Saamaynta: Inta lagu jiro isku dhacyada xawaaraha hooseeya (sida marka xawaaruhu ka hooseeyo 15 km/saacaddii), madaxa kubbadda gacanta hoose wuxuu nuugi karaa qiyaastii 30% tamarta saameynta iyada oo loo marayo qaab-dhismeedka la xakameyn karo. Habkan ilaalinta "allabari" wuxuu mudnaanta siinayaa ilaalinta qaybaha chassis-ka ee qaaliga ah iyo kuwa asaasiga ah sida qalabka isteerinka iyo qaab-dhismeedka hoose, ilaa xad, isagoo kor u qaadaya badbaadada dadban ee gaariga.
Calaamadaha Cilladaha Caadiga ah iyo Talooyinka Dayactirka
Calaamadaha ugu Muhiimsan ee Cilladda:
• Isteerinka oo aan caadi ahayn: Isteerinka wuxuu muujinayaa gariir ama dabacsanaan, gaariguna wuxuu u nugul yahay inuu leexdo marka isteerinka la sii daayo. Way adag tahay in la xakameeyo jihada xawaare sare.
• Buuq iyo Gariir Qariib ah: Marka la wareejinayo isteerinka marka la nasanayo ama xawaare hoose, waxaa laga yaabaa in la maqlo dhawaaq "gujis ah"; inta lagu jiro wadista, dhawaaqyo aan caadi ahayn ayaa laga gudbiyaa shasis-ka, isteerinka iyo jirka gaarigana si aad ah ayay u ruxmaan marka ay marayaan waddooyin qallafsan.
• Xasiloonida Wadista oo Hoos u Dhacday: Waxay dareemeysaa sidii gaarigu "sabbaynayay", waxaa jira dareen "ka go'itaan" oo u dhexeeya taayirada iyo shasigga marka uu ka gudbayo godadka, taayiraduna waxay muujin karaan xirasho aan caadi ahayn.
Talo soo jeedin ku saabsan Dayactirka iyo Kormeerka:
• Kormeer Joogto ah: Waxaa lagu talinayaa in la sameeyo kormeer iyadoo lala kaashanayo dayactir joogto ah, iyadoo la hubinayo in daboolka boodhka ee madaxa kubbadda uu waxyeello gaaray, xaaladda saliidaynta gudaha, iyo in kale. Marka farqiga u dhexeeya madaxa kubbadda uu ka badan yahay 0.5mm, waxaa badanaa lagu taliyaa in la sameeyo dayactir ama beddel.
• Beddelka Waqtiga ku habboon: Marka calaamadaha cilladaha kor ku xusan ay soo baxaan, waxaa lagama maarmaan ah in si degdeg ah loo beddelo madaxa kubadda ee dhaawacan. Ka dib marka la beddelo, badanaa waa lagama maarmaan in dib loo sameeyo isku-dubaridka afar-taayir si loo soo celiyo xuduudaha isku-dubaridka taayirrada saxda ah loona hubiyo xasilloonida wadista.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
