Qaboojiyaha Hawada ee Qaadashada: Doorka Ilaaliyaha Awoodda iyo Calaamadaha Khaladka
Qoyska matoorada turbocharged-ka leh, qaboojiyaha hawada ee qaata ayaa shaki la'aan ah "ilaaliyaha korontada". Waxay u muuqataa mid hooseeya laakiin door muhiim ah ka ciyaarta kor u qaadista awoodda iyo ilaalinta matoorka. Isla mar ahaantaana, cilladdiisu waxay yeelan kartaa saameyn xun oo badan oo ku saabsan waxqabadka gaadiidka, taasoo u baahan darawallada inay mar walba isha ku hayaan.
1. Qaboojiyaha Hawada ee Qaadashada: Caawinta Aasaasiga ah ee Matoorada Turbocharged
Matoorada Turbocharged-ka ah waxay kordhiyaan mugga hawada qaadashada iyagoo hawada cadaadinaya, taasoo kor u qaadaysa awoodda. Si kastaba ha ahaatee, inta lagu jiro cadaadiska, heerkulka hawadu si weyn ayuu u kordhaa, isagoo gaaraya ilaa 150°C ama ka badan. Kordhinta heerkulka ayaa yareysa cufnaanta hawada iyo heerka oksijiinta, taasoo saameynaysa hufnaanta dallacaadda matoorka. Waqtigan xaadirka ah, qaboojiyaha hawada qaadashada ayaa soo galaya shaqada.
Shaqada ugu muhiimsan ee qaboojiyaha hawada ee la qaato waa inuu hoos u dhigo heerkulka hawada la cadaadiyay. Iyada oo loo marayo nidaamyada qaboojinta hawada ama qaboojinta biyaha, waxay qaboojin kartaa hawada kulul ee la qaato ilaa 50-80°C. Hawada qabow ee cufan waxay kordhin kartaa mugga qaadashada qiyaastii 30%, taasoo u oggolaanaysa gubasho shidaal oo dhammaystiran iyo soo saarid koronto oo xooggan. Xogtu waxay muujinaysaa in xaaladaha isku midka ah ee saamiga hawada iyo shidaalka, hoos u dhac kasta oo 10°C ah oo ku yimaada heerkulka hawada ee turbocharged-ka ah uu kordhin karo awoodda matoorka 3% ilaa 5%.
Marka laga soo tago kor u qaadista awoodda, qaboojiyaha hawada ee la qaato sidoo kale waa "ilaaliyaha" matoorka. Hawada kulul ee aan la qaboojin ee soo gasha qolka gubashada waxay sababi doontaa heerkul gubasho oo aad u sarreeya, taasoo si weyn u kordhinaysa khatarta qaraxyada, iyo xaaladaha daran, waxay waxyeellaynaysaa bistooladaha, waalka, iyo qaybaha kale. Qaboojiyaha hawada ee la qaato wuxuu yareyn karaa suurtagalnimada qaraxyada in ka badan 60%, heerkulka hawada ee la qaato ee deggan wuxuu sidoo kale yareyn karaa xaddiga NOx ee ku jira qiiqa matoorka, isagoo hoos u dhigaya qiiqa waxyeelada leh 20%-30%, taasoo ka caawinaysa gawaarida inay buuxiyaan heerarka qiiqa ee adag.
Marka laga hadlayo dhaqaalaha shidaalka, qaboojiyaha hawada ee qaadashada ayaa sidoo kale gacan ka geysta. Hawada qaboojisa ee cufnaanta sare leh waxay hagaajin kartaa 15% waxtarka atomization shidaalka, oo ay weheliso xakamaynta saxda ah ee saamiga hawada-shidaalka, taasoo gaareysa koror 5%-8% ah oo ku yimid dhaqaalaha shidaalka. Matoorada Turbocharged-ka leh ee leh qaboojiyaha hawada qaadashada waxay isticmaalaan shidaal ka yar 10%-15% marka loo eego matoorada is-shidda ee leh awood isku mid ah. Meelaha sare, qaboojiyaha hawada qaadashada wuxuu kordhin karaa cufnaanta qaadashada 25%, oo ay weheliso turbo saamiga cadaadiska sare leh, taasoo yaraynaysa luminta korontada laga bilaabo 35% ilaa 15%, taasoo u oggolaanaysa gawaarida inay sii wadaan awood xooggan xitaa waddooyinka sare.
2. Cilladaha Cilladaha: Calaamadaha Caadiga ah ee Cilladaha Qaboojiyaha Hawada ee Qaadashada
Marka qaboojiyaha hawada ee qaada uu xumaado, gaarigu wuxuu isla markiiba soo diri doonaa "calaamad badbaado". Darawalada waa inay ka digtoonaadaan cilladahaas.
Hoos u dhaca awoodda ayaa ah muujinta ugu cad. Marka qaboojiyaha hawada qaada uu xumaado, hawada kulul si wax ku ool ah looma qaboojin karo, taasoo keenta hoos u dhac ku yimaada cufnaanta qaadashada. Inta lagu jiro dardargelinta degdegga ah, turbo-ku si tartiib ah ayuu uga jawaabaa, xawaaraha matoorku wuu kordhaa laakiin xawaaraha gaarigu si weyn uma kordho. Marka la dhaafo ama la fuulo, waxaa jiri doona la'aan la dareemi karo oo koronto ah. Hawlgalladii hore u ahaa kuwo aan dadaal lahayn ayaa noqon doona kuwo aad u adag, simida wadistana si weyn ayaa loo dhimi doonaa.
Koror weyn oo ku yimaada isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale ah calaamad caadi ah. Qaboojiyaha hawada ee qaadasha la'aanta ah wuxuu sababi doonaa hoos u dhac ku yimaada waxtarka qaadashada, shidaalkana si buuxda looma gubi karo. Masaafadaas oo kale, inta jeer ee shidaalku dib u soo celinayo ayaa si weyn u kordhi doonta, kharashka isticmaalka gaarigana si weyn ayuu u kordhi doonaa. Isla mar ahaantaana, gubashada aan dhammaystirnayn waxay sababi doontaa qiiq madow oo ku jira qiiqa, kaas oo aan kaliya wasakhayn deegaanka laakiin sidoo kale calaamad cad u ah shaqada aan caadiga ahayn ee matoorka.
Qaboojiyaha hawada qaada ee cilladaysan ayaa sidoo kale waxyeello u geysan kara gudaha matoorka. Haddii qaboojiyaha hawada qaada uu si xun u daato, walxaha ciidda ah ayaa geli kara dhululubada, taasoo sii xumeynaysa xirashada dhululubada, taasoo keenta shaqada matoorka oo aan degganayn, gariir aan caadi ahayn, iyo buuq. Gubashada aan dhammaystirnayn ee muddada dheer waxay sababi doontaa kayd badan oo kaarboon ah oo ku yaal waalka iyo madaxyada dhululubada, taasoo keenta dhibaatooyin dab-shidka matoorka, shaqo la'aan aan degganayn, iyo boodbood aan degganayn oo aan degganayn marka la sugayo nalalka taraafikada. Subaxdii, waxay qaadan doontaa waqti dheer in la shido gaariga, shaqo la'aantuna waxay noqon doontaa mid aan degganayn marka la sugayo nalalka taraafikada.
Intaa waxaa dheer, iyada oo loo marayo ogaanshaha OBD, waxaa la ogaan karaa koror aan caadi ahayn oo ku yimaada heerkulka hawada qaadashada. Qaboojiyaha hawada qaadashada oo shaqeynaya wuxuu qaboojin karaa hawada la cadaadiyay laga bilaabo 200°C ilaa 50-80°C. Marka cilladaysan tahay, heerkulka hawada qaadashada wuxuu ka badnaan karaa 100°C, heerkulka sare ee joogtada ahna wuxuu sababi doonaa qarax. Waqti ka dib, wuxuu dhaawici doonaa bistooladda iyo silinda. Haddii qaboojiyaha uu ku daato qaboojiyaha biyaha lagu qaboojiyo, ama haddii ay jiraan wasakh saliid ah oo saaran dusha sare ee qaboojiyaha hawada lagu qaboojiyo, waxay saameyn doontaa saameynta kala-baxa kulaylka waxayna horseedi doontaa cillado taxane ah.
III. Dayactirka Maalinlaha ah: Ku hay Intercooler-ka "Online"
Si loo hubiyo shaqada joogtada ah ee qaboojiyaha, dayactirka maalinlaha ah waa lama huraan. Waxaa lagu talinayaa in la nadiifiyo meesha lagu kululeeyo qaboojiyaha 20,000 kiiloomitir kasta, gaar ahaan ka dib wadista masaafada dheer, si looga hortago in boodhku xannibo oo uu saameeyo waxtarka kala-baxa kulaylka. Isla mar ahaantaana, si joogto ah u hubi tuubada qaadashada. Haddii wasakhda saliidda la helo, waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay shaabadaha gaboobay, waxayna u baahan yihiin in la beddelo waqti ka dib. Markaad isticmaaleyso baraf-qaboojiye waqooyiga jiilaalka, dooro qeexitaanka leh dhibic baraf ah oo ah -35°C si looga hortago in qaboojiyaha gudaha uu baraf noqdo.
Si aad u hubiso in qaboojiyaha dhexda uu daadanayo, waxaad ku dari kartaa xal 2% sodium carbonate ah 70 ilaa 80°C ah qaboojiyaha dhexda ilaa uu ka buuxsamo. Sug 15 daqiiqo oo fiiri haddii uu jiro wax daadasho ah. Haddii uu daadanayo, waa in waqtigeeda lagu hagaajiyaa.
In kasta oo qaboojiyaha dhexe uusan ahayn qaybta ugu muuqata gaariga, haddana waxay door muhiim ah ka ciyaartaa soo saarista korontada, ilaalinta matoorka, iyo dhaqaalaha shidaalka. Fahmidda shaqadeeda, la qabsiga calaamadaha cilladaha, iyo sameynta dayactir joogto ah waxay matoorka turbocharged-ka ku hayn kartaa xaaladdiisa ugu fiican waxayna siin kartaa darawalka khibrad wadista oo siman.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
