Gariiradda shidista: Xarunta dhexe ee awoodda matoorka
Gariiradda dab-shidku waa qaybta ugu muhiimsan ee nidaamka dab-shidka gaariga. Asal ahaan, waa qalab gaar ah oo wax ka beddela garaaca wadnaha. Shaqadiisa ugu weyn waa in korontada danab-yar ee 12V ee uu bixiyo baytarigu ay u beddesho koronto danab sare leh oo 15,000-30,000V ah, taasoo siinaysa tamar ku filan oo loogu talagalay in lagu dhaliyo dab-shidka korontada, taasoo shidaysa isku-darka dhululubada matoorka oo matoorka u kaxaysa inuu shaqeeyo.
Waxay ku shaqaysaa mabda'a kicinta korantada: Marka gariiradda koowaad la siiyo koronto koronto oo hooseeya, waxaa la soo saaraa goob birlab ah waxaana la ururiyaa tamar. Marka kontaroolaha dab-damiska uu jaro qulqulka, goobta birlabka ee si xawli ah isu beddesha waxay kicisaa koronto koronto oo sareysa wareegga labaad iyadoo leh wareegyo aad uga badan wareegga koowaad. Korontadan danab-sare leh ayaa markaa loo maraa qalabka dabka si ay hawada ugu shubto ion oo ay u sameyso dab koronto, iyadoo isla markiiba shideysa isku darka. Habkani wuxuu u baahan yahay in si sax ah loogu waafajiyo xaaladaha shaqada ee matoorka. ECU waxay hagaajin doontaa waqtiga dab-damiska waqtiga dhabta ah iyadoo lagu saleynayo xuduudaha sida xawaaraha iyo culeyska si loo hubiyo soo saarista koronto siman oo hufan.
Marka laga soo tago beddelka danabka aasaasiga ah, gariiradda dab-shidku waxay si toos ah u saamaysaa waxqabadka matoorka: Dab-shidka hufan wuxuu hagaajin karaa hufnaanta gubashada, wuxuu yareyn karaa isticmaalka shidaalka iyo qiiqa qiiqa; naqshadda dab-shidka ee madaxa-bannaan (hal gariirad dhululubo kasta) waxay yareyn kartaa luminta tamarta waxayna kor u qaadi kartaa xasilloonida awoodda xaaladaha hawlgalka xawaaraha sare leh; qaar ka mid ah gariiradaha leh hawlaha ogaanshaha dab-shidka ayaa sidoo kale bixin kara jawaab celin ku saabsan xaaladda dab-shidka, iyagoo si dheeraad ah u wanaajinaya xakamaynta gubashada.
Digniinta cilladda: Lix calaamadood oo caadi ah oo aad ka digtoonaan karto
Gariiradda dab-shidku waxay ku shaqeysaa jawi adag oo heerkul sare leh, cadaadis sare, iyo gariir soo noqnoqda, taasoo ka dhigaysa mid u nugul gabowga dahaarka iyo wareegyada gaagaaban ee gariiradda. Calaamadaha soo socda ayaa badanaa la arkaa:
Gariir daran oo aan shaqaynayn: Cilad ku timaadda gariiradda dab-shidka hal-dhululubo ah waxay sababi doontaa la'aanta shidaalka, taasoo keenta shaqo aan dheellitirnayn oo matoorka ah. Jidhka gaadhiga iyo isteerinka ayaa si la dareemi karo u ruxmi doona marka ay shaqo la'aan yihiin, tuubada qiiqa-na waxay soo saari doontaa qaylo "soo boodaysa". Taabashada tuubada qiiqa-shidka waxay muujin doontaa gariir aan joogto ahayn.
Dardargelin daciif ah oo leh hakad: Tamarta dab-shidka oo aan ku filnayn waxay sababtaa gubasho aan dhammaystirnayn oo isku-darka ah, taasoo keenta dib u dhac ku yimaada jawaab celinta dardargelinta. Joojinta joogtada ah waxay dhacdaa inta u dhaxaysa 2000-3000 rpm, luminta korontadana si gaar ah ayay muhiim u tahay inta lagu jiro fuulitaanka.
Isticmaalka shidaalka oo aan caadi ahayn: Isku darka aan la gubin ayaa si toos ah loo daadiyaa, taasoo keenta koror 10%-30% ah oo ku yimaada isticmaalka shidaalka. Isla mar ahaantaana, qiiqa ayaa sii daaya ur shidaal oo daran, derbiga gudaha ee tuubada qiiqa ayaa laga yaabaa inuu leeyahay wasakh saliid ah.
Iftiinka cilladdu wuu iftiimaa oo wuxuu leeyahay lambarro cillad gaar ah: Marka ECU ay ogaato cillad dab-shid ah, waxay iftiimin doontaa nalka cilladda matoorka. Qalabka ogaanshaha wuxuu caadi ahaan akhrin doonaa lambarrada cilladaha sida P0300 (qalab aan kala sooc lahayn) ama P0301-P0304 (qalab aan silinda ahayn oo gaar ah).
Bilaabidda dhibka leh: Cimilada qabow, waxqabadka dahaarka ee gariiradda dab-shidka ayaa xumaada, iyadoo aan awoodin inay bixiso koronto ku filan oo danab sare leh, taasoo keenta isku dayo isdaba joog ah oo dab-shid ah inta lagu jiro bilowga qabowga, kiisaska daranna waxay sababi karaan in matoorku damiyo isla markiiba marka la bilaabo.
Muuqaal iyo cillado waxqabad: Dildilaac ama calaamado gubasho ayaa ka soo muuqda dusha sare ee gariiradda, ama fiilka isku xidhka ayaa lagu rinjiyeeyay saliid oo uu mirdhay. Tani waxay muujinaysaa in lakabka dahaarka uu waxyeelloobay; haddii qiimaha iska caabintu uu ka baxsan yahay heerka caadiga ah (iska caabinta labaad badanaa waa 5000-70000Ω), waxaa lagama maarmaan ah in si degdeg ah loo beddelo.
Dayactirka iyo beddelka: Si cilmiyeysan ayaa loo dheereeyaa cimriga adeegga
Wareegga beddelka gariiradda dab-shidka ma aha qiime go'an. Guud ahaan, 100,000 kiiloomitir ayaa lagula talinayaa inay noqoto meel tixraac ah, laakiin waa in la hagaajiyaa iyadoo lagu saleynayo xaaladaha dhabta ah: Gawaarida waxqabadka sare leh, kuwa lagu wado jawi heerkul sare iyo qoyan muddo dheer, ama kuwa si joogto ah loogu wado masaafooyin gaaban, wareegga beddelka waa in la gaabiyaa; haddii dayactir maalinle ah oo habboon la sameeyo, gariiradaha qaar waxaa loo isticmaali karaa in ka badan 150,000 kiiloomitir.
Dayactirka maalinlaha ah waa in la ogaadaa: Iska ilaali in matoorku uu muddo dheer shaqeeyo si looga hortago kulaylka gariiradda; si joogto ah u hubi farqiga furka dabka (mid aad u weyn ama mid aad u yar ayaa dedejin doona gabowga gariiradda); isticmaal shidaal tayo sare leh si aad u yareyso kaydka kaarboonka; iska ilaali inaad shidto badhanka dab-shidka muddo dheer marka matoorku uusan shaqaynayn. Haddii cillad dhacdo, waxaa lagama maarmaan ah in si degdeg ah loo beddelo. Muraayadaha tayada liita waxay u nugul yihiin dhaawac degdeg ah sababtoo ah agabka dahaarka oo liita iyo hababka duubista gariiradda oo aan heer lahayn. Waxaa lagu talinayaa inaad doorato qaybo warshadeed oo asal ah ama summad sumcad leh.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
