Gariirka: "Qalabka Korontada" ee Matoorka
Cagajiyaha waxaa loo yaqaan "hunguriga" matoorka gaariga. Waxay ku xiran tahay shaandhada hawada ee sare iyo dhululubada matoorka ee hoose. Waa waalka la xakameyn karo ee xudunta u ah kaas oo xakameeya qaadashada hawada ee matoorka. Shaqadeeda ugu weyn waa inuu si sax ah u xakameeyo mugga qaadashada isagoo hagaajinaya heerka furitaanka, sidaas darteedna wuxuu la jaan qaadayaa xaaladaha kala duwan ee hawlgalka matoorka iyo baahida korontada.
Marka darawalku ku socdo baalka xawaaraha, furitaanka ceejinta ayaa kordha, taasoo u oggolaanaysa hawo badan inay gasho dhululubada, iyadoo lagu qasayo shidaalka si loo sameeyo isku-darka guban kara, kaas oo markaa la shido oo sii daaya awood dheeraad ah si uu gaariga hore ugu riixo. Marka ceejinta la sii daayo, furitaanka ceejinta ayaa hoos u dhacda, taasoo yaraynaysa mugga qaadashada waxayna sababtaa in xawaaraha matoorku hoos u dhaco. Habka aan shaqaynayn, ceejintu waxay haysaa furitaan yar si ay u siiso mugga qaadashada oo deggan matoorka, iyadoo ilaalinaysa xawaare aan shaqaynayn oo deggan, xitaa marka qaboojiyaha, caawinta isteerinka, iyo culaysyada kale la hawlgeliyo, iyo si toos ah u hagaajinaysa mugga qaadashada si loo hubiyo in matoorku si caadi ah u shaqeeyo.
Isla mar ahaantaana, ceejintu waxay si dhow ula shaqeysaa cutubka xakamaynta elektaroonigga ah ee matoorka (ECU) si loo gaaro xakameyn sax ah oo ku saabsan saamiga hawada-shidaalka. ECU waxay isticmaashaa xogta mugga qaadashada ee ka timid ceejinta si ay u xisaabiso mugga duritaanka shidaalka ee ugu wanaagsan, taasoo u oggolaanaysa hawada iyo shidaalka inay isku milmaan saamiga ugu habboon, taas oo kor u qaadi karta wax soo saarka korontada iyadoo la dhimayo isticmaalka shidaalka iyo yaraynta qiiqa qiiqa. Moodooyinka qaarkood, ceejintu waxay sidoo kale ka caawin kartaa ka saarista kaydka kaarboonka ee dhululubada iyada oo loo marayo xawaaraha hawada ee qaadashada sare iyo heerkulka gubashada, taasoo kordhinaysa cimriga matoorka.
Xallinta Dhibaatooyinka: "Calaamadda Degdegga ah" ee Gawaarida
In kasta oo ceejintu ay yar tahay, haddana waxay u nugul tahay inay cillado gasho sababtoo ah kaydadka kaarboonka, xirashada iyo jeexitaanka, iwm., taas oo saameyn karta waxqabadka gaariga. Milkiilayaashu waxay qaban karaan "calaamadaha degdegga ah" ee ceejinta iyagoo adeegsanaya calaamadaha caadiga ah ee soo socda.
Shaqo la'aan aan caadi ahayn waa calaamadda ugu badan ee cilladda ceejinta. Marka gaarigu taagan yahay oo uu shaqeynayo, tilmaamaha tachometer-ka ayaa si isdaba joog ah u boodi kara inta u dhaxaysa 800-1200 rpm, oo ay weheliso gariir jirka ah oo weyn, gaar ahaan marka gaariga lagu shido xaaladaha qabow. Tani waxay inta badan sabab u tahay kaydadka kaarboonka oo sababa ceejinta inay ku dhegto, taasoo ka dhigaysa mid aan macquul ahayn in si joogto ah loo xakameeyo mugga qaadashada, ECU-na waxay hagaajin kartaa oo keliya duritaanka shidaalka si ay u ilaaliso shaqada.
Dardar-gelinta gaabiska ah iyo awood la'aanta ayaa ah calaamado caadi ah. Ka dib marka uu ku socdo dardar-gelinta, gaarigu si tartiib ah ayuu u dardar-geliyaa, matoorkuna si tartiib ah ayuu uga jawaabaa marka dardar-gelinta si adag loo riixo. Marka uu dhaafayo ama uu fuulayo buuraha, korontadu waa "jilicsan tahay oo daciif ah". Tani waa sababta oo ah ceejintu ma hagaajin karto heerka furitaanka iyadoo ka jawaabaysa calaamadda dardar-gelinta waqtiga, taasoo keentay in mugga qaadashada oo aan ku filnayn iyo hufnaanta gubashada shidaalka oo yaraata.
Intaa waxaa dheer, cilladda ceejintu waxay sidoo kale sababi kartaa koror weyn oo ku yimaada isticmaalka shidaalka. Isku dheelitir la'aanta saamiga hawada iyo shidaalka ee ay keento cilladdu waxay sababi doontaa in matoorku uu kordhiyo duritaanka shidaalka si uu u ilaaliyo awoodda, mulkiiluhuna wuxuu ogaan doonaa in iyadoo la raacayo caadooyinka wadista isku midka ah, soo noqnoqoshada shidaalku ay si weyn u kordho. Xaaladaha daran, nalka cilladda matoorka ama iftiinka EPC ee ku yaal dashboard-ka ayaa iftiimin doona, kaas oo ah digniin ay dirto ECU ka dib marka la ogaado calaamadaha ceejinta aan caadiga ahayn. Waqtigan xaadirka ah, waa in loo isticmaalaa qalab ogaanshaha si loo akhriyo koodhka cilladda si loo aqoonsado dhibaatada gaarka ah.
Haddii ay jirto kayd kaarboon oo xad dhaaf ah ama xannibaad daran oo ku jirta ceejinta, waxay sidoo kale sababi kartaa dhibaatooyin ku yimaada bilawga qabow, ama xitaa xidhitaanka matoorka oo aan la filayn inta lagu jiro wadista, taasoo keeni karta khatar badbaado.
Dayactirka Maalinlaha ah: Ka ilaalinta "cunaha" mid aan caqabad lahayn
Si looga fogaado cilladda ceejinta oo saameysa waxqabadka gaariga, dayactirka maalinlaha ah waa muhiim. Waxaa lagu talinayaa in la hubiyo xaaladda ceejinta hal mar 2-3 kun oo kiiloomitir kasta oo la nadiifiyo kaydka kaarboonka waqtigeeda. Markaad nadiifinayso, isticmaal nadiifiye gaar ah. Haddii milkiiluhu uusan aqoon u lahayn qaab-dhismeedka gaariga, waxaa ugu wanaagsan in xirfadle uu ku shaqeeyo si looga fogaado inuu waxyeello u geysto qaybaha ceejinta.
Isla mar ahaantaana, isticmaalka shidaalka tayada sare leh iyo beddelka shaandhada hawada si joogto ah waxay yareyn kartaa wasakhda ka timaadda gelitaanka ceejinta, taasoo hoos u dhigaysa sameynta kaydka kaarboonka. Moodooyinka qaarkood oo leh nidaamyada is-nadiifinta ceejinta caqliga leh waxay leeyihiin heer guuldarro oo 67% ka hooseeya marka loo eego ceejinta dhaqameed. Milkiilayaashu waxay si gaar ah u eegi karaan habayntan marka ay dooranayaan gaari.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
