Waa maxay shaqada gu'ga barkinta hawada?
Guga barkinta hawada waxaa loo isticmaalaa in lagu xiro barkinta hawada ee ugu weyn (kan isteerinka saaran) iyo xarigga siligga barkinta hawada. Asal ahaan waa xarig siligga ah. Shaqadeedu waa inay si aad ah waxtar ugu yeelato ilaalinta badbaadada rakaabka haddii ay dhacdo in gaarigu uu saameeyo.
Marka gaarigu uu waxyeello soo gaaro, nidaamka barkinta badbaadada ayaa aad waxtar ugu leh ilaalinta badbaadada rakaabka.
Nidaamka barkinta badbaadada guud ahaan waa nidaam barkinta hawada ah oo hal mar ah oo loogu talagalay isteerinka ama nidaamka barkinta hawada ee laba mar ah. Gawaarida ku qalabaysan nidaamka barkinta hawada ee laba mar ah iyo nidaamka suunka hore ee suunka hore waxay yeelan doonaan barkinta hawada iyo suunka hore ee suunka hore u shaqeeya isku mar haddii ay dhacdo saameyn, iyadoon loo eegin xawaaraha. Tani waxay sababtaa in barkinta hawada lagu khasaariyo saameyn xawaare hoose leh, taasoo si weyn u kordhinaysa kharashyada dayactirka.
Nidaamka laba-geesoodka ah ee barkinta hawada oo leh laba tallaabo ayaa si toos ah u dooran kara inuu isticmaalo suunka hore ee suunka kaligiis, ama suunka hore ee suunka kaligiis iyo barkinta hawada ee laba-geesoodka ah isla waqtiga gaarigu uu saameyn ku yeesho. Sidaa darteed, saameynta xawaaraha hoose, nidaamku wuxuu isticmaali karaa suunka kaligiis si uu si ku filan u ilaaliyo badbaadada rakaabka, isagoon lumin barkinta hawada. Haddii gaarigu uu saameyn ku yeesho xawaare ka badan 30 km/saacaddii, suunka iyo barkinta hawada ayaa isku mar u dhaqmi doona si ay u ilaaliyaan badbaadada rakaabka. Marka gaarigu uu la kulmo shil hore, nidaamka xakamaynta barkinta hawada ee badbaadada ayaa ogaanaya xoogga saameynta (yaraynta).
Marka kombiyuutarka barkinta badbaadada uu ogaado in xoogga saameyntu uu ka badan yahay qiimaha la dejiyay, wuxuu isla markiiba isku xiraa wareegga dab-shidka korontada ee qaybta sicir-bararka wuxuuna shidaa qalabka dab-shidka ee ku jira qalabka dab-shidka korontada. Ololku wuxuu shidaa budada dab-shidka iyo wakiilka dhaliya gaaska, isagoo soo saaraya gaas badan, kaas oo ku buufiya barkinta hawada 0.03 ilbiriqsi gudahood, taasoo keenta in barkinta hawadu si degdeg ah u fiddo oo ay ka qaraxdo daboolka qurxinta ee isteerinka oo ay riixdo darawalka iyo rakaabka, taasoo keenta in madaxooda iyo laabta lagu cadaadiyo barkinta hawada ee buuxsantay si loo yareeyo saameynta. Kadib, gaaska ku jira barkinta hawada ayaa la sii daayaa.
Barkinta hawadu waxay si siman ugu qaybin kartaa xoogga saameynta madaxa iyo laabta, taasoo ka hortagaysa in jidhka rakaabka ee jilicsan uu si toos ah ugu dhaco jirka gaariga, taasoo si weyn u yareynaysa suurtagalnimada dhaawac. Barkinta hawada ee badbaadada ayaa runtii waxtar u leh ilaalinta rakaabka marka ay soo gaadhaan waxyeellooyinka hore. Xitaa haddii suunka kursiga aan la xidhin, barkinta badbaadada ee ka hortagga shilalka ayaa weli ku filan si wax ku ool ah loo yareeyo dhaawaca. Sida laga soo xigtay tirakoobka, marka gaarigu uu la kulmo shil hore, barkinta badbaadada waxay yareyn kartaa heerka dhaawaca rakaabka ilaa 64%, xitaa 80% rakaabka ma xirtaan suunka. Marka laga hadlayo saameynta dhinaca iyo kursiga dambe, shaqada suunka kursiga ayaa weli ku xiran shaqadeeda.
Intaa waxaa dheer, mugga qaraxa barkinta hawada waa qiyaastii 130 decibels, oo ku jira xadka uu jidhka bini'aadamku u dulqaadan karo; 78% gaaska ku jira barkinta hawada waa nitrogen, kaas oo ah mid deggan oo aan sun ahayn, oo aan waxyeello u lahayn jidhka bini'aadamka; budada la saaray inta lagu jiro qaraxa waa budada saliidda leh ee ka ilaalisa barkinta hawada inay isku dhegto xaalad la laabay, sidoo kalena aan waxyeello u lahayn jidhka bini'aadamka.
Wax walba waxay leeyihiin laba dhinac. Barkinta badbaadada sidoo kale waxay leedahay dhinac aan ammaan ahayn. Sida laga soo xigtay xisaabintu, haddii gaari ku socdo 60 km/saacaddii oo si lama filaan ah isku dhaco, gaarigu wuu istaagi doonaa 0.2 ilbiriqsi gudahood, halka barkinta hawadu ay ka soo baxayso qiyaastii 300 km/saacaddii, xoogga saameynta ee soo baxayana waa qiyaastii 180 kiilogaraam, taas oo ay adag tahay in qaybaha aadka u nugul ee jidhka bini'aadamka sida madaxa iyo qoorta ay qaadaan. Sidaa darteed, haddii xagasha iyo xoogga barkinta hawada ay si yar u daato, waxay keeni kartaa "masiibo".
Inta lagu jiro wadista, saddex dareemayaal ayaa si joogto ah u gelinaya macluumaad ku saabsan isbeddelka xawaaraha koontaroolaha elektaroonigga ah, kaas oo si joogto ah u xisaabiya, u falanqeeya, u barbardhiga, oo u garsoora, wuxuuna diyaar u yahay inuu soo saaro tilmaamo wakhti kasta. Marka gaarigu isku dhaco xawaare ka yar 30 km/saacaddii, dareemaha hore iyo dareemaha badbaadada ee ku xiran ayaa isku mar geliya calaamadda isku dhaca koontaroolaha elektaroonigga ah waxayna soo saaraan tilmaamo lagu qarxinayo qalabka korontada ee suunka kursiga ee ka horreeya, halka calaamadda dareemaha dhexe aysan sababi karin in koontaroolaha elektaroonigga ah uu soo saaro tilmaamo lagu qarxinayo qalabka korontada ee barkinta hawada. Sidaa darteed, isku dhacyada xawaaraha hooseeya (oo leh hoos u dhac yar), ilaa inta qalabka ka horreeya uu suunka kursiga dib u jiidayo, waxay ku filan tahay in rakaabka laga ilaaliyo inay hore isku dhacaan.
Shilalka xawaaraha sare leh (oo leh hoos u dhac weyn), dareemayaasha hore iyo dareemayaasha dhexe waxay isku mar geliyaan calaamadaha isku dhaca koontaroolaha elektaroonigga ah. Koontaroolaha elektaroonigga ah si dhakhso ah ayuu u sameeyaa go'aan wuxuuna soo saaraa tilmaamo, isagoo isku mar qarxinaya qalabka hore ee bidix iyo midig iyo qalabka korontada ee labada barkimood ee hawada. Inta suunka kursiga dib loo jiidayo, labada barkimood ee hawada ayaa isku mar furma, iyagoo nuugaya tamarta isku dhaca ee ka dhalata hoos u dhaca weyn ee rakaabka, si wax ku ool ah u ilaalinaya badqabkooda.
Marka gaarigu uu la kulmo shay go'an oo hore, xawaaraha gaariga ayaa sii kordhaya, hoos u dhaca ayaa sii kordhaya, xoogga ay helaan dareemayaashana wuu sii kordhayaa. Haddii xoogga hore ee dareemayaasha hore iyo dareemayaasha dhexe loo qaybiyo xadka sare iyo kan hoose, taasi waa, xawaaraha hore ee isku dhaca dareemayaasha hore wuxuu ka hooseeyaa qiimaha xadka hoose ee 30 km/saacaddii, qiimaha hore ee dareemayaasha badbaadada ee u dhigmana waa qiimaha xadka hoose, markaa haddii ay dhacdo isku dhac xawaare hoose, koontaroolaha elektaroonigga ah wuxuu kaliya dhaqaajiyaa suunka kursiga kahor-tensioner-ka. Qiimaha hore ee dareemaha dhexe waa xadka sare, ka dibna isku dhac xawaare sare leh, dareemayaasha hore, dareemayaasha dhexe iyo dareemayaasha badbaadada isku mar waxay soo saaraan calaamadaha isku dhaca koontaroolaha elektaroonigga ah, koontaroolaha elektaroonigga ahna wuxuu qarxiyaa dhammaan qaraxyada korontada, taasoo keenta in suunka kursiga la adkeeyo oo barkinta hawada ay furmaan.
Laga bilaabo shilka, dareemayaasha ayaa calaamadaha u diraya koontaroolaha ilaa waqtiga xukunka iyo qarxinta qalabka korontada, waxay qaadataa qiyaastii 10 ms. Ka dib marka uu qaraxo, matoorka gaaska wuxuu soo saaraa xaddi badan oo gaas nitrogen ah, taasoo si degdeg ah u buufinaysa barkinta hawada. Laga bilaabo shilka ilaa samayska barkinta hawada, ka dibna ilaa adkaynta suunka kursiga, hawsha oo dhan waxay qaadataa 30-35 ms. Sidaa darteed, saameynta ilaalinta ee nidaamka barkinta hawadu aad bay u fiican tahay.
Ka dib marka barkinta hawada la qarxiyo, gaaska badan ee ku qulqulaya barkinta hawada awgeed, cadaadiska barkinta hawada ayaa kordha, taas oo aan ku habboonayn nuugista tamarta isku dhaca. Sidaa darteed, gadaasha barkinta hawada, waxaa jira laba god oo gaas ah oo loogu talagalay yareynta cadaadiska, taas oo faa'iido u leh ilaalinta badbaadada rakaabka.
Iyada oo ah qaab-dhismeed kaaliye ah oo loogu talagalay badbaadada baabuurka ee aan firfircoonayn, waxay si isa soo taraysa u helaysaa dareenka dadka. Marka gaadhigu ku dhaco caqabad, waxaa loogu yeeraa isku dhac hal mar ah, dadka saarana waxay la kulmaan qaybaha gudaha, oo loo yaqaan isku dhac labaad. Ka dib isku dhaca hal mar ah, barkinta hawada ayaa si dhakhso ah u furta barkin gaas ku jira, taasoo u oggolaanaysa dadka saaran inay "ku nastaan barkinta" sababtoo ah firfircooni la'aan, taasoo yaraynaysa saameynta dadka saaran iyo nuugista tamarta isku dhaca, iyadoo yaraynaysa heerka dhaawaca dadka saaran.
Barkimooyinka badbaadada ayaa si xawli ah u horumaray, iyadoo qiimuhu si weyn hoos ugu dhacay. Baabuurta ku qalabaysan barkimooyinka hawada ayaa sidoo kale ka wareegay baabuurta dhexe ilaa kuwa sare una wareegay baabuurta dhexe ilaa kuwa hoose. Isla mar ahaantaana, qaar ka mid ah baabuurta ayaa rakibay barkimooyinka badbaadada rakaabka (tusaale ahaan, qeexitaannada barkimooyinka badbaadada labanlaab ah), kuwaas oo la mid ah barkimaha badbaadada darawalka, oo keliya mugga weyn iyo gaas badan ayaa loo baahan yahay. Tan iyo 1990-meeyadii, waxqabadka badbaadada ee barkimooyinka badbaadada ayaa si weyn loo aqbalay waxaana loo arkaa qalab badbaado oo casri ah oo heer sare ah. Fahmidda mabda'a shaqada iyo taxaddarrada barkimooyinka badbaadada ayaa aad muhiim noogu ah si aan si fiican isu ilaalino, laakiin darawallada, wadista badbaadada leh ayaa ah mudnaanta koowaad, taas oo aan qalab badbaado oo horumarsan lagu beddeli karin.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
