Saamayn intee le'eg ayay ku yeelan doontaa gaariga haddii dareemaha camshaft-ka uu jabo?
Dareemaha camshaft ee dhaawacan wuxuu sababi karaa dhibaatooyin ku yimaada bilaabista matoorka, gariirka inta lagu jiro shaqada, hoos u dhaca awoodda, isticmaalka shidaalka oo kordha, wuxuuna kicin karaa digniin iftiin cilladaysan.
Cilladaha Bilaabidda Mashiinka iyo Hawlgalka
Dhibaato ku timaadda bilaabista iyo dab-shidka fowdada ah: Ka dib marka dareemaha uu dhaawacmo, ECU si sax ah uma go'aamin karo xaaladda dhululubo kasta iyo wejiga camshaft, taasoo keenta waqti dab-shid oo fowdo ah, oo la muujiyo inay u baahan tahay isku day badan oo lagu bilaabayo, ama xitaa dib u dhacyada bilowga ah ama aan la bilaabi karin. Xaaladaha daran, inta lagu jiro habka bilowga ah, waxaa jiri kara dib-u-noqoshada crankshaft iyo dhacdooyinka dib-u-soo-celinta manifold.
Degenaanshaha shaqo la'aanta iyo hawlgalka oo xumaada:
Gariir daran oo aan shaqaynayn: Sida calaamadda cilladda matoorka, gariirku waa mid muuqda.
Matoorka oo si joogto ah u istaaga inta lagu jiro gaariga: Gaar ahaan marka uu kululaado, gaarigu si lama filaan ah ayuu u istaagi karaa inta uu gaariga wado ama uu shidaal ku shubayo.
Jawaabta dardargelinta gaabiska ah: Ka dib marka la taabto xawaaraha, korontada soo baxaysa way kala go'daa, badanaana, xawaaraha matoorku wuxuu u baahan yahay inuu dhaafo 2500 rpm si loo hagaajiyo.
Hoos u dhaca Waxqabadka Korontada iyo Dhaqaalaha Shidaalka
Hoos u dhac weyn oo ku yimid wax soo saarka korontada: Sababtoo ah ECU-da oo aan helin calaamadaha wejiga camshaft ee saxda ah, waqtiga duritaanka shidaalka iyo shidista lama jaanqaadi karo hawlgalka dhululubada, taasoo keenta daciifnimo matoor, dardargelin gaabis ah, iyo jawaab celin gaabis ah inta lagu jiro fuulitaanka ama ka gudubka. ECU-da moodooyinka qaar ayaa sidoo kale si firfircoon u xaddidi kara xawaaraha ugu badan ee matoorka si loo ilaaliyo matoorka.
Isticmaalka shidaalka oo kordhay iyo qiiqa: Xakamaynta ECU ee duritaanka shidaalka waa mid aan sax ahayn, taasoo keenta duritaan shidaal oo xad dhaaf ah ama duritaan shidaal oo aan habboonayn, isticmaalka shidaalka ee la cabbirayna wuxuu kordhi karaa 15%-30%. Isla mar ahaantaana, gubashada aan dhammaystirnayn waxay sababi doontaa qiiq madow oo ka imanaya tuubada qiiqa, urta qiiqa oo kordhaysa, waxayna kordhin kartaa culayska saaran dareemaha oksijiinta iyo qalabka saddex-geesoodka ah ee wax ka beddela, iyadoo halis ugu jirta dhaawac hawlgalka muddada dheer.
Ilaalinta Nidaamka iyo Khataraha Farsamada ee Suurtagalka ah
Ka shaqeynta qaabka ilaalinta cilladaha： Nalalka cilladaha matoorku si joogto ah ayuu u shidan yahay (badanaa waxay la mid yihiin lambarrada cilladaha sida P0340), ECU-na wuxuu geli doonaa qaabka： isagoo xaddidaya wax soo saarka korontada, wuxuuna joojin karaa shaqooyinka sida waqtiga waalka isbeddelka leh (VVT). Waqtigan xaadirka ah, gaarigu wuxuu socon karaa oo keliya masaafooyin gaaban, laakiin waxqabadku aad buu u xaddidan yahay.
Khataraha waxyeelada farsamada ee suurtagalka ah:
Waqtiga dab-shidka oo aan habboonayn: Waxay sababi kartaa qarax, waqti ka dib, waxay dhaawici doontaa dhululubada, bistoolada, iyo qaybaha kale.
Xirashada farsamooyinka waalka oo kordhay: ECU si sax ah uma xakamayn karto wejiga waalka, taasoo sii xumeyn karta xirashada qaybaha farsamada ee la xiriira.
Xaaladaha daran ee dareemaha crankshaft uu sidoo kale cilladoobo, gaarigu wuxuu gebi ahaanba ku guuldareysan karaa inuu bilaabo ama istaago inta lagu jiro hawlgalka.
Saxanka calaamadda waxaa lagu rakibayaa inta u dhaxaysa diode-ka iftiinka soo saaraya (LED) iyo transistor-ka sawir-qaadaha (ama photodiode). Marka godka iftiinka soo gudbiya ee saxanka calaamadda uu wareego inta u dhaxaysa LED-ka iyo transistor-ka sawir-qaadaha, iftiinka uu sii daayo LED-ku wuxuu ku iftiimi doonaa transistor-ka sawir-qaadaha, markaas ayuu transistor-ka sawir-qaadaha uu socodsiiyaa, ururiyahiisuna wuxuu soo saarayaa heer hoose (0.1-0.3V)； marka qaybta hadhka ee saxanka calaamadda ay wareegto inta u dhaxaysa LED-ka iyo transistor-ka sawir-qaadaha, iftiinka uu sii daayo LED-ku laguma iftiimin karo transistor-ka sawir-qaadaha, markaas ayuu transistor-ka sawir-qaadaha damiyaa, ururiyahiisuna wuxuu soo saarayaa heer sare (4.8-5.2V). Haddii saxanka calaamaddu si joogto ah u wareego, godka gudbinta iftiinka iyo qaybta hadhka ayaa si is barbar socda u dhex mari doona LED-ka iyo transistor-ka sawir-qaadaha, ururiyaha transistor-ka sawir-qaadaha wuxuu si is barbar socda u soo saari doonaa heerar sare iyo kuwo hoose. Marka shafka dareemaha uu ku wareego shafka crankshaft iyo shafka waalka, godka iftiinka gudbiya iyo qaybta hadhka ee saxanka calaamadda ayaa dhex mari doona LED-ka iyo transistor-ka sawir-qaadista, iftiinka uu soo saaro LED-ku si is beddel ah ayuu ugu iftiimin doonaa transistor-ka sawir-qaadista ee matoorka calaamadda, dareemaha calaamadduna wuxuu soo saari doonaa calaamado garaaca oo u dhigma booska crankshaft iyo booska camshaft-ka waalka.
Maadaama shafka crankshaft uu wareego laba wareeg oo buuxa, dareemaha calaamadda G wuxuu soo saari doonaa 6 calaamadood oo garaacis ah. Dareemaha calaamadda Ne wuxuu soo saari doonaa 360 calaamadood oo garaacis ah. Sababtoo ah qaansada kala-goyska godka iftiinka gudbiya ee calaamadda G waa 60. 120 darajo kasta oo wareeg ah oo shafka crankshaft ah, calaamad garaacis ayaa la sameeyaa. Sidaa darteed, calaamadda G waxaa badanaa loogu yeeraa calaamadda 120. Naqshadeynta iyo rakibiddu waxay hubinayaan in calaamadda 120. la soo saaro 70. (BTDC70.) ka hor bartamaha sare ee shafka matoorka. Calaamadda ay soo saarto furitaanka leydi ah oo leh dhinac ballaaran oo xoogaa ka dheer waxay u dhigantaa 70. ka hor bartamaha sare ee shafka 1 ee matoorka, si ECU ay u maamusho xagasha hore ee duritaanka shidaalka iyo xagasha hore ee shidista. Maadaama kala fogaanshaha qaansada ee godka gudbinta iftiinka ee calaamadda Ne uu yahay 1. (Godka gudbinta iftiinka wuxuu ku fadhiyaa 0.5. godka hoosku wuxuu ku fadhiyaa 0.5.), wareeg kasta oo garaaca wadnaha ah, heerarka sare iyo kuwa hoose mid walba wuxuu ku fadhiyaa xagal wareeg ah oo ah 1. shafka crankshaft, calaamadaha 360-na waxay matalaan wareeg ah oo ah 720. shafka crankshaft. 120 darajo kasta oo wareegga crankshaft ah, dareemaha calaamadda G wuxuu dhaliyaa hal calaamad, dareemaha calaamadda Ne wuxuu dhaliyaa 60 calaamadood.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
