Kombaresarada gaadhiga waa jabtay. Ma in la hagaajiyo mise waa la beddelaa?
In la dayactiro ama la beddelo kombaresarada gaariga waxay ku xiran tahay nooca cilladda, kharashka dayactirka, iyo xaaladda gaariga: cilladaha yaryar (sida saliidayn liidata, daadashada yar) si fiican ayaa loo hagaajiyaa maadaama ay dhaqaale ahaan ka dhaqaale badan yihiin; cilladaha waaweyn (sida burburka gudaha, daadashada daran) si fiican ayaa loo beddelaa maadaama ay yihiin kuwo la isku halleyn karo.
Nooca cilladdu wuxuu go'aamiyaa doorashada asaasiga ah
Xaaladaha dayactirka mudnaanta leh (kharash yar, dayactir fudud):
Cilladaha yaryar ee dibadda: sida gariiradda isku xidhka oo gubatay (waxaa jira buuq qariib ah marka la shido qaboojiyaha hawada laakiin ma qaboobo), taabasho liidata oo wareegga ah ama cillad dareemaha, taas oo dib loogu soo celin karo hawlgalkii caadiga ahaa muddo 3-5 sano ah.
Dhibaatooyin yaryar: saliidayn aan ku filnayn, suunka wadista oo dhaawacma ama daadasho yar oo qaboojiyaha ah, kharashka dayactirka waa 300-800 yuan oo keliya.
Waa in la beddelo xaaladaha (dayactirku waa mid aan waxtar lahayn ama khatar sare leh):
Dhaawac farsamo oo gudaha ah: bistoolad ayaa ku dheggan, xirashada birta (oo leh dhawaaq is jiidjiid bir ah), dayactirku wuxuu horseedi karaa soo noqosho wuxuuna ku kacayaa in ka badan 1500 yuan, beddelka kombaresarada cusub wuxuu leeyahay cimri dherer ah 5-8 sano.
Daadashada daran ama dillaac qolofka: lumitaanka degdega ah ee qaboojiyaha (urta "dawada" daqiiqado gudahood), si kalsooni leh looma hagaajin karo, beddelku wuxuu ka fogaan karaa dhaawaca labaad.
Sida ku xusan mabaadi'da shaqada ee kala duwan, kombaresarada qaboojiyaha waxaa loo kala saari karaa kombaresarada barakicinta go'an iyo kombaresarada barakicinta doorsoomayaasha ah.
Kombaresarada barokaca go'an
Baraha kombaresarada barkaca go'an ayaa si isku mid ah u kordha iyadoo xawaaraha matoorku kordho. Si toos ah uma beddeli karo wax soo saarka korontada iyadoo loo eegayo baahida qaboojinta, waxayna saameyn weyn ku leedahay isticmaalka shidaalka matoorka. Guud ahaan xakamaynta waxaa lagu gaaraa iyadoo la ururinayo calaamadda heerkulka ee ka soo baxda uumi-bixiyaha. Marka heerkulku gaaro qiimaha la dejiyay, isku-xidhka elektaroonigga ah ayaa sii daaya, isku-xidhkana wuu joogsadaa shaqada. Marka heerkulku kor u kaco, isku-xidhka elektaroonigga ah ayaa is-qabsada, isku-xidhkana wuxuu bilaabaa inuu shaqeeyo. Isku-xidhka barkaca go'an waxaa sidoo kale xakameeya cadaadiska nidaamka qaboojinta hawada. Marka cadaadiska ku jira tuubooyinka uu aad u sarreeyo, isku-xidhku wuu joogsadaa shaqada.
Kombaresarada qaboojiyaha hawada ee isbeddelka leh
Kombaresarada isbeddelka-baraha ayaa si toos ah u hagaajin karta wax soo saarka korontada iyadoo loo eegayo heerkulka la dejiyay. Nidaamka xakamaynta qaboojiyaha hawada kama soo ururiyo calaamadda heerkulka meesha uumi-baxa, laakiin wuxuu xakameeyaa saamiga cadaadiska kombaresarada iyadoo lagu saleynayo calaamadda isbeddelka cadaadiska ee tuubada qaboojiyaha si ay si toos ah u hagaajiso heerkulka dibadda. Inta lagu jiro habka qaboojinta oo dhan, kombaresarada had iyo jeer way shaqaynaysaa, nidaaminta xoogga qaboojintana waxay si buuxda ugu tiirsan tahay waalka nidaaminaya cadaadiska ee lagu rakibay gudaha kombaresarada si loo xakameeyo. Marka cadaadiska dhammaadka cadaadiska sare ee tuubada qaboojiyaha uu aad u sarreeyo, waalka nidaaminaya cadaadiska wuxuu soo gaabiyaa istaroogga piston-ka ee kombaresarada si loo yareeyo saamiga cadaadiska, sidaas darteedna wuxuu yareynayaa xoogga qaboojinta. Marka cadaadiska dhammaadka cadaadiska sare uu hoos u dhaco heer gaar ah oo cadaadiska dhammaadka cadaadiska hooseeya uu kor u kaco heer gaar ah, waalka nidaaminaya cadaadiska wuxuu kordhiyaa istaroogga piston-ka si loo kordhiyo xoogga qaboojinta.
Sababaha ugu waaweyn ee buuqa aan caadiga ahayn ee ka yimaada kombaresarada gaariga waxaa ka mid ah:
Cilad ku timid qalabka elektarooniga ah
Dhaawaca booyadaha: Qalabka wuxuu ku yaal meel u dhow dhulka wuxuuna u nugul yahay nabaad-guurka roobka iyo wasakhda, taasoo keenta xirashada booyadaha iyo buuq aan caadi ahayn.
Farqiga aan caadiga ahayn ee rakibidda: Farqiga aadka u weyn wuxuu kordhin doonaa buuqa saameynta, halka farqiga aadka u yar uu sababi doono faragelin dhaqdhaqaaq, waana in loo hagaajiyaa heerka caadiga ah (badanaa 0.5-1.5mm).
Dhibaatooyinka nidaamka gudbinta
Xaaladda suunka aan caadiga ahayn:
Suumanka dabacsan ama gaboobaya waxay keenaan simbiriirixan iyo gariir, taasoo keenta dhawaaqyo "girgixsan".
Xiisad aan ku filnayn oo ku jirta giraangiraha isteerinka ayaa loo baahan yahay in la beddelo, suunkana waa in la cusbooneysiiyaa guud ahaan.
Tareenka gear-ka oo aan si fiican loo hagaajin: Kombaresarada iyo matoorka jeneraytarka isku mid ma aha, taasoo dedejinaysa xirashada suunka.
Saliidaynta iyo cilladaha qaboojiyaha
Saliid saliidaysan oo aan ku filnayn: Saliid qaboojiyaha oo hooseysa waxay sababtaa is jiidjiid gudaha ah oo qalalan, taasoo keenta buuq aan caadi ahayn oo fiiqan, waxayna u baahan tahay in lagu buuxiyo saliid saliidaysan oo gaar ah.
Dhibaatooyinka Qaboojiyaha:
Ku darid xad dhaaf ah ama aan ku filnayn waxay sababtaa dhawaqa socodka ee waalka ballaarinta.
Cadaadiska nidaamka sare (>250psi) ama ka kooban hawo/qoyaan, ayaa loo baahan yahay in la ogaado oo la hagaajiyo.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
