Waxaa ku xiga shaandhada hawada tuubo nuugis ah. Maxaa socda?
Kani waa tuubo ku jirta nidaamka hawo-qaadista ee crankcase kaas oo dib ugu hagaya gaaska qiiqa u socda manifold-ka qaadashada si loogu gubo. Matoorka gaadhigu wuxuu leeyahay nidaam hawo-qaadis qasab ah oo crankcase ah, marka matoorku shaqeynayo, gaas ayaa geli doona crankcase-ka iyada oo loo marayo giraanta piston-ka. Haddii gaas aad u badan uu galo crankcase-ka, cadaadiska crankcase-ka ayaa kordhi doona, taas oo saameyn doonta piston-ka hoos, laakiin sidoo kale saameyn doonta waxqabadka shaabadaynta matoorka. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in la daadiyo gaasaskan crankcase-ka. Haddii gaasaskan si toos ah loogu sii daayo jawiga, waxay wasakhayn doontaa deegaanka, waana sababta injineeradu u hindiseen nidaamka hawo-qaadista qasabka ah ee crankcase-ka. Nidaamka hawo-qaadista qasabka ah ee crankcase-ka ayaa gaaska ka soo jeeda crankcase-ka u weeciya manifold-ka qaadashada si uu mar kale u galo qolka gubashada. Waxaa sidoo kale jira qayb muhiim ah oo ka mid ah nidaamka hawo-qaadista crankcase-ka, kaas oo loo yaqaan kala-soocidda saliidda iyo gaaska. Qayb ka mid ah gaaska galaya crankcase-ka waa gaaska qiiqa, qaybna waa uumiga saliidda. Kala-soocidda saliidda iyo gaaska waa inay kala soocdo gaaska qiiqa iyo uumiga saliidda, kaas oo ka fogaan kara dhacdada gubashada matoorka ee saliidda. Haddii kala-soocidda saliidda iyo gaaska ay jabto, waxay sababi doontaa in uumiga saliidda uu galo dhululubada si uu uga qaybqaato gubashada, taasoo sababi doonta in matoorku uu gubo saliidda, waxayna sidoo kale horseedi doontaa kororka ururinta kaarboonka ee qolka gubashada. Haddii matoorku uu gubo saliidda muddo dheer, waxay sababi kartaa dhaawac soo gaara qalabka saddex-geesoodka ah ee kiciya catalytic-ga.
