Shaqada ugu muhiimsan ee module-ka xakamaynta bilawga gaariga
Maadaama uu yahay "xarunta neerfaha" ee nidaamka korontada, qaybta xakamaynta bilawga baabuurtu waxay u adeegtaa sidii isku xidh muhiim ah oo ku xidhaya tilmaamaha darawalka iyo shaqada matoorka. Shaqadeedu waxay daboolaysaa nidaaminta korontada, ilaalinta badbaadada, iyo maaraynta caqliga leh ee dhinacyo badan.
Marka laga eego dhinaca wax soo saarka korontada, module-ka xakamaynta matoorka (ECU) wuxuu isku daraa xogta qaybaha sida dareemayaasha booska crankshaft iyo dareemayaasha socodka hawada si ay si sax ah u hagaajiyaan ballaca garaaca shidaalka iyo xagasha hore ee dab-shidka iyadoo la adeegsanayo xawaare jawaab celin heer millisecond ah. Xaaladaha degdegga ah ee dardargelinta degdegga ah, ECU waxay isku mar kordhin doontaa mugga duritaanka shidaalka waxayna horumarin doontaa waqtiga dab-shidka, iyadoo kor u qaadaysa jawaabta korontada 15%-25%; xaaladaha aan shaqaynayn, waxay ilaalinaysaa saamiga ugu wanaagsan ee hawada-shidka ee aragtiyeed ee 14.7:1 iyada oo loo marayo xakamaynta wareegga xiran, hubinta hawlgalka matoorka oo deggan iyadoo la kordhinayo dhaqaalaha shidaalka 8%-12%. Module-ka xakamaynta dab-shidka (ICM), oo ah badhanka elektaroonigga ah ee awoodda leh, si sax ah ayuu u xakameeyaa wareegga koowaad ee gariiradda dab-shidka iyadoo lagu saleynayo tilmaamaha ECU, isagoo soo saaraya koronto koronto oo danab sare leh si uu tamar ugu siiyo qalabka dab-shidka, isagoo u adeegaya fulinta tooska ah ee dab-shidka matoorka.
Shaqada ilaalinta badbaadada waa qiimo kale oo muhiim ah oo ka mid ah module-ka xakamaynta bilowga. Marka la ogaado cilladaha dareemayaasha, qaraxyada, ama cilladaha kale, ECU waxay isla markiiba kaydin doontaa koodhka cilladda waxayna kicin doontaa iftiinka digniinta dashboard-ka. Xaaladaha daran, waxay dhaqaajin doontaa habka limbing-ka si loo xaddido wax soo saarka korontada, iyadoo ka hortagaysa waxyeello dheeraad ah oo soo gaarta matoorka. Module-ka xakamaynta jirka (BCM) wuxuu adeegsadaa shabakadda CAN si loo gaaro ilaalin isku-dhafan oo ku saabsan macquulka bilowga. Marka xawaaraha gaarigu gaaro 10 km/saacaddii, si toos ah ayuu u xiraa albaabada, isagoo kicinaya digniino maqal iyo muuqaal ah haddii ay dhacdo faragelin sharci-darro ah, iyo xitaa ka hortagga bilawga sharci-darrada ah iyada oo loo marayo nidaamka ka hortagga tuugada matoorka. Intaa waxaa dheer, module-ka xakamaynta bilowga wuxuu leeyahay awoodo maareyn koronto, oo isku daraya sahayda korontada ee qalabka korontada ee dhaqameed ee la qaybiyay, hoos u dhigaya tirada fiilooyinka in ka badan 40%, hoos u dhigista khatarta wareegyada gaagaaban iyo xirashada, iyo hagaajinta hufnaanta dayactirka.
Muujinta cilladaha caadiga ah ee module-ka xakamaynta bilowga ah
Marka gaarigu sii gaboobayo, module-ka xakamaynta bilawga ah wuxuu la kulmi karaa dhibaatooyin kala duwan oo ay ugu wacan tahay gabowga qaybaha ama cilladaha fiilooyinka, oo inta badan u muuqda saddex nooc: bilawga aan caadiga ahayn, isbeddelka korontada, iyo isticmaalka tamarta aan caadiga ahayn.
Muujinta ugu cad waa cilladda bilawga. Marka module-ka dab-shidku uu fashilmo, waxay ku guuldareysan doontaa inay si sax ah u xakameyso waqtiga dab-shidka, taasoo keenta dhibaatooyin ku yimaada bilawga matoorka ama xitaa awood la'aanta buuxda ee dab-shidka. Haddii ECU ay cillad ku timaado wareegga korontada ama dhaawaca xusuusta, waxay si toos ah u horseedi doontaa fashilka tilmaamaha dab-shidka iyo shidaalka, taasoo gebi ahaanba curyaaminaysa nidaamka bilawga. Qaar ka mid ah moodooyinka ayaa sidoo kale la kulmi kara cillado bilawga ah oo ay ugu wacan tahay cilladda isgaarsiinta CAN, sida lambarka cilladda P00A8 oo tilmaamaya go'doomin gudbinta calaamadda oo u dhexeeya modules-ka gawaarida, taasoo keenta in qalabka dab-shidku uu ku guuldareysto inuu helo tilmaamaha ECU.
Isbeddellada soo saarista korontada waa muujinta qarsoon ee cilladda. Qaybta dab-shidka ee cilladaysan waxay sababi doontaa gubasho aan dhammaystirnayn, taasoo keenta koronto aan ku filnayn inta lagu jiro shaqada gaariga, dardargelin gaabis ah, iyo dib u dhac ku dhow 0.5-1 ilbiriqsi oo ku yimaada kororka xawaaraha; xaaladaha aan shaqaynayn, matoorku wuxuu sidoo kale la kulmi doonaa gariir xilliyeed, xaaladaha daranna, si toos ah ayuu u xidhmi doonaa. Xogta dareemayaasha ECU ee aan caadiga ahayn waxay sidoo kale sababi kartaa khalkhal koronto, tusaale ahaan, leexashada calaamadda dareemayaasha socodka hawada waxay horseedi doontaa xisaabinta duritaanka shidaalka oo khaldan, taasoo keenta carqaladaynta korontada inta lagu jiro isbeddellada culayska.
Isticmaalka tamarta aan caadiga ahayn iyo qiiqa ayaa ah saameynta ka dhalatay cilladda. Qaybta dab-shidka ee cilladaysan waxay keeni doontaa gubasho aan dhammaystirnayn, kordhinta isticmaalka shidaalka 10%-15%, iyo inay keento in qiiqa kaarboon monoksaydh iyo hydrocarbon ay ka sarreeyaan heerka caadiga ah 2-3 jeer. Haddii ECU ay gasho habka limbinging, waxay sii wadi doontaa hawlgalka aasaasiga ah iyadoo xaddidaysa mugga duritaanka shidaalka, inkastoo ay ka hortagi karto dhaawaca matoorka, haddana waxay sii xumeyn doontaa kororka isticmaalka shidaalka, moodooyinka qaarna, isticmaalka shidaalka xitaa wuu labanlaabmi karaa.
Xeeladaha ogaanshaha cilladaha iyo jawaab celinta
Marka la wajahayo cilladaha module-ka xakamaynta bilowga ah, waa in la qaataa hab xallinta dhibaatooyinka oo dhinacyo badan leh oo isku daraya falanqaynta koodka cilladda, ogaanshaha calaamadaha, iyo baaritaanka qaybaha. Marka la eego ogaanshaha xirfadda, jihada dhibaatada waxaa marka hore lagu go'aamiyaa akhrinta koodka cilladda iyada oo loo marayo OBD-II. Xeerarka P0351-P0358 waxay si toos ah u tilmaamayaan cilladda module-ka dab-shidka, halka P00A8 ay tilmaamayso isgaarsiin aan caadi ahayn oo CAN ah. Kadib, qaabka hirarka danabka ee module-ka dab-shidka waxaa lagu ogaadaa iyadoo la adeegsanayo oscilloscope. Haddii qaabka hirarku muujiyo buuq ama carqalad, waxaa la xaqiijin karaa in qaybaha gudaha ee module-ka ay waxyeelloobeen. Cilladaha ECU, waxaa lagama maarmaan ah in si dheeraad ah loo hubiyo in danabka wareegga korontada uu ku jiro xadka caadiga ah ee 13.5-14.5V, isla markaana, la falanqeeyo haddii uu jiro leexasho calaamadaha dareemayaasha iyada oo loo marayo falanqaynta socodka xogta.
Inta lagu jiro dayactirka maalinlaha ah, milkiilayaasha baabuurtu waxay qaadan karaan digniino hore iyagoo fiirinaya ifafaale aan caadi ahayn. Haddii gaarigu uu la kulmo dib u dhac ku yimaada bilawga wax ka badan 3 ilbiriqsi, baaxadda gariirka aan shaqaynayn oo ka badan 50 rpm daqiiqaddii, ama koror degdeg ah oo ku yimaada isticmaalka shidaalka oo ka badan 10%, waxaa lagama maarmaan ah in si degdeg ah loo tago xarun xirfadle ah si loo tijaabiyo. Inta lagu jiro dayactirka, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado in beddelka module-ka dab-shidku uu u baahan yahay in la mariyo saliid silikoon ah oo heerkul sare leh si loo hubiyo kala-baxa kulaylka, barnaamijka ECU-na waa inuu isticmaalaa barnaamijka asalka ah ee warshadda la jaanqaadaya si looga fogaado cilladaha labaad ee ay keento is-waafajinta halbeegga. Intaa waxaa dheer, si joogto ah u nadiifinta kaydka kaarboonka dareemayaasha iyo hubinta adkaanta isku xirka fiilooyinka ayaa si wax ku ool ah u yareyn kara heerka dhacdooyinka cilladaha ee module-ka xakamaynta bilowga. Qoraalka kore si nidaamsan ayuu u soo koobayaa hawlaha asaasiga ah, cilladaha caadiga ah iyo qorshayaasha jawaabta ee module-ka xakamaynta bilowga gaariga, isagoo daboolaya labada xuduudood ee farsamada iyo talooyinka dayactirka wax ku oolka ah. Waxay siin kartaa tixraac shaqaalaha dayactirka baabuurta waxayna sidoo kale ka caawin kartaa milkiilayaasha baabuurta inay fahmaan macquulka hawlgalka ee nidaamka bilowga gaariga.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Hal qayb oo ka mid ah Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay inay iibiso MG&MAXUSqaybaha baabuurta waa la soo dhaweynayaa si aad u iibsato.
