Jidhka ugu weyn ee caaryada hore ee bamka hore ee gaariga wuxuu adeegsadaa tiknoolajiyada dusha sare ee kala-goynta gudaha, iyada oo loo marayo orodka kulul, iyo xakamaynta waalka taxanaha ah ee koolada. Labada dhinac ee wareegga oo leh dusha sare ee toosan ee sare ee u janjeera oo weyn ayaa si toos ah ugu dar dusha sare ee dhismaha, caaryada oo ay ugu wacan tahay saqafka tooska ah iyo saqafka laalaaban waa mid aad u weyn, oo u janjeera oo u janjeera oo u janjeera si toos ah 50 ilaa 60 mm, usha riixitaanka ee dhinaca ah ee 25 ilaa 35 mm, oo weyn oo u janjeera xagasha 16 digrii, si loo soo saaro Xagalku wuxuu ka weyn yahay 12 digrii oo ka sarreeya, waa inuu naqshadeeyaa qaab-dhismeedka baarka hagaha, sidaa darteed qaab-dhismeedka baarka hagaha ee weyn ee u janjeera ee caaryada ayaa la naqshadeeyay. Cabbirka ugu badan ee caaryada waa 2500 × 1560 × 1790mm, miisaankuna waa qiyaastii 30T. Eeg Jaantuska 22 qaab-dhismeedka caaryada. Waxaa jira 7 god oo dhinac ah oo ku yaal dhinaca dibadda ee bamka hore, qaab-dhismeedka irbadda laastikada ah ee go'an ayaa lagu qaataa caaryada. Naqshadeynta caaryada waxay isticmaashaa tiknoolajiyada dusha sare ee kala-goynta gudaha ee horumarsan. Tiknoolajiyadda kala-goynta gudaha waxa loogu yeeraa kala-goynta dibadda, badanaa badeecadaha guud waxay waafaqsan yihiin qaabka ugu sarreeya ee saadaasha ee badeecada ee khadka kala-goynta ee go'an, kani waa kala-goynta dibadda, caaryada guud waxay waafaqsan tahay habkan kala-goynta. Kala-goynta gudaha waa in lagu qariyo qaybta kala-goynta dusha sare ee aan muuqan ee badeecada (taas oo ah, dhinaca B ama dhinaca C, dusha sare ee muuqaalka waa dhinaca A), qaybta kala-goyntana lama arki karo ka dib marka la isku geeyo gaariga, si aan loo saameyn muuqaalka. Si loo gaaro shaqadan, qaab-dhismeedka caaryada iyada oo loo marayo tiknoolajiyada wadada si loo xakameeyo dusha sare ee isdhaafka ah (ama dusha sare ee toosan) ee hawlgalka tareenka labaad, si loo hubiyo isbeddelka iyo burburinta qaybaha balaastikada ah, isticmaalka tiknoolajiyadan tareenka labaad ee ay maamusho farsamada, oo loo yaqaan tiknoolajiyada kala-goynta gudaha. Naqshadeynta caaryada duritaanka baabuurta, tiknoolajiyada kala-goynta gudaha waxaa si gaar ah loogu talagalay bamper-ka baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, tiknoolajiyaddani waxay ka adag tahay bamper-ka kala-goynta dibadda ee dhibka iyo qaab-dhismeedka, khatarta farsamooyinkuna way ka sarreysaa. Qiimaha iyo qiimaha caaryada waxay ka sarreyn doonaan kan bamper-ka kala-goynta dibadda. Si kastaba ha ahaatee, muuqaalkeeda quruxda badan awgeed, waxaa si weyn loogu isticmaalaa baabuurta dhexe iyo kuwa sare.
Qaybaha balaastikada ah ee bamka otomaatiga ah, guud ahaan waxaa jira laba siyaabood oo kala-goyn dibadda ah iyo kala-goyn gudaha ah. Dhammaan aagga weyn ee kor u kaca ee labada dhinac ee bamka, taas oo ah, kala-goynta dibadda ayaa la isticmaali karaa ama kala-goynta gudaha ayaa la isticmaali karaa. Doorashada labadan hab ee kala-goynta waxay inta badan ku xiran tahay shuruudaha bamka baabuurta macaamiisha ee ugu dambeeya ee bamka. Guud ahaan, baabuurta Yurub iyo Ameerika waxay inta badan isticmaalaan tiknoolajiyada kala-goynta gudaha, halka baabuurta Jabbaan ay inta badan isticmaalaan tiknoolajiyada kala-goynta dibadda. Labada nooc ee hababka kala-goynta waxay leeyihiin faa'iidooyin iyo khasaarooyin. Bamka kala-goynta dibadda wuxuu u baahan yahay inuu wax ka qabto khadka isku-xidhka, kaas oo kordhiya habka wax-ka-beddelka, laakiin kharashka iyo dhibka farsamo ee bamka kala-goynta dibadda ee caaryada ayaa ka hooseeya kan bamka kala-goynta gudaha. Gudaha kala-goynta bamka iyada oo loo marayo tiknoolajiyada xakamaynta tareenka labaad, irbad hal mar ah oo qumman, si loo hubiyo muuqaalka tayada bamka, badbaadinta habka wax-ka-beddelka qaybaha balaastikada ah iyo kharashyada habaynta. Laakiin khasaaraha ayaa ah in kharashka caaryadu uu sarreeyo, shuruudaha farsamada caaryadu ay sarreeyaan.
