Gariir - Waa waalka la xakameeyey ee xakameeya socodka hawada ee matoorka.
Waalka ceejintu waa waalka la xakameeyey ee xakameeya hawada matoorka. Marka gaasku galo tuubada qaadashada, waxaa lagu qasi doonaa gaas oo lagu darayaa isku darka guban kara, kaas oo gubi doona si uu u shaqeeyo. Waxaa lagu xiraa shaandhada hawada iyo baloogga matoorka, kaas oo loo yaqaan cunaha matoorka gaariga.
Matoorada shidaalka ee afar-istaroogga leh ee Throttle waxay u eg yihiin sidan. Throttle waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee nidaamka matoorka maanta, qaybtiisa sare waa shabagga hawada ee shaandhada hawada, qaybta hoose waa baloogga matoorka, waa cunaha matoorka gaariga. In gaarigu si dabacsan u dardargeliyo waxay xiriir weyn la leedahay wasakhda ceejinta, nadiifinta ceejinta waxay yareyn kartaa isticmaalka shidaalka waxayna ka dhigi kartaa matoorka mid dabacsan oo xoog badan. Ceejinta waa in aan laga saarin nadiifinta, laakiin sidoo kale diiradda milkiilayaasha si ay uga wada hadlaan wax badan.
Habka xakamaynta ceejinta matoorka ee dhaqameed wuxuu maraa fiilo (silig bir ah oo jilicsan) ama usha jiidista, hal dhinac waxaa ku xiran baalka xawaaraha, dhinaca kalena waxaa ku xiran saxanka isku xidhka ceejinta iyo shaqada. Waalka ceejinta elektaroonigga ah wuxuu inta badan isticmaalaa dareemaha booska ceejinta si uu u xakameeyo xagasha furitaanka ee waalka ceejinta iyadoo loo eegayo tamarta uu matoorku u baahan yahay, si loo hagaajiyo cabbirka qaadashada hawada.
Gaaska afuuf
Saliidda la isticmaalayo waxaa lagu kululayn doonaa volatilization, muddada isticmaalka oo sii dheer, heerkulka oo sii kordhaya, volatilization-ka oo sii xoogaysanaya, iyo sidoo kale gaaska la cadaadiyay ee dhululubada ah ayaa lagu tuujin doonaa qalabka wax lagu xiro iyada oo loo marayo farqiga giraanta piston-ka, markaa waa inay jirtaa kanaal lagu daayo gaaska, haddii kale salka saliidda ayaa samayn doona cadaadis togan.
Bamka cadaadiska taban
Sababta tuubada hawo-qaadista ee qalabka korontada ku shaqeeya ay ugu xiran tahay qalabka korontada ku shaqeeya waa dhinaca kale, shuruudaha deegaanka, dhinaca kalena, cadaadiska taban ee hawada la qaato ayaa laga soo saaraa qalabka korontada ku shaqeeya. Marka uumiga saliidda leh uu gaaro tuubada, wuu qabowdaa, saliidduna waxay ku ururtaa tuubada iyo qalabka korontada ku shaqeeya, kaarboonka ku jira uumigana waxaa sidoo kale lagu shubi doonaa qaybahan, sababtoo ah farqiga uu furo qalabka korontada ku shaqeeya wuxuu leeyahay socodka hawada ugu weyn, booska waa yar yahay, heerkulka gaaskana waa hooseeyaa, sidaa darteed qaybtani waa tan ugu fudud ee la isku ururiyo.
Soo noqnoqoshada nadiifinta
Sidaa darteed, inta uu ceejintu wasakh noqon doonto waxay ku xiran tahay tayada shaandhada hawada, nooca saliidda la isticmaalay, tayada, xaaladda qaybta wadista, xaaladda heerkulka hawada, heerkulka shaqada matoorka, caadooyinka wadista iyo wixii la mid ah. Xitaa inta qofku khuseeyo, suurtagal ma aha in la isticmaalo tiro go'an oo kiiloomitir ah si loo go'aamiyo waqtiga ceejinta nadiifinta, muddada ceejinta nadiifinta ee ugu horreysa ee gaariga cusub ayaa ah tan ugu dheer, ka dib sababtoo ah isku-buufinta joogtada ah ee saliidda iyo gaaska ee tuubada hawo-mareenka iyo marin-haweedka, inta jeer ee nadiifintu way kordhi doontaa, cimilada kala duwanna waxay sidoo kale saameyn doontaa xawaaraha ceejinta wasakhaysan.
Nadiifinta feejignaanta dhibaatada
Haddii daadashada ceejintu aad u badan tahay, waxay sababi kartaa in matoorku si liidata u dardargeliyo, taasoo kordhisa isticmaalka shidaalka, taasoo ah walaac weyn oo milkiilayaasha haysta, sidee loola tacaali karaa ceejinta wasakhda ah? Nadiifintu waa la sameeyaa, tag dukaanka 4S si dhakhso ah ayaa loo samayn karaa, laakiin nadiifin kasta looma baahna in lagu tago dukaanka 4S? Dhab ahaantii, adigu waad samayn kartaa, kaliya ha ilaawin inaad bilowdo.
Marka hore, saliid yar saar giraanta xidhmada birta ah ee go'an si aad uga fogaato dhacdada ilkaha simbiriirixan marka la kala furfurayo. Ka saar giraanta birta ah ee tuubada ceejinta, ka saar tuubada, dhammaadka bidix waa booska ceejinta, ka saar elektroodka taban ee batteriga, dami badhanka shidista, toos u rog saxanka ceejinta, ku buufi xaddi yar oo "wakiil nadiifin carburetor ah" ceejinta, ka dibna isticmaal maro polyester ah ama maro aan la tolin oo sare leh "maro aan la tolin" si taxaddar leh u xoq, qoto dheer ceejinta, meel ka baxsan gacanta waxaa loo isticmaali karaa in lagu xiro maro si taxaddar leh u xoq.
Nadiifinta ceejinta lama kala furfuri karo, laakiin hubi inaad nadiifiso qaybta shaabadaysan ee marinka uumiga, matoorka aan shaqaynayn waa in laga saaraa ka hor inta aan la nadiifin, amaahda iyo nadiifinta afka shidaalka waxay leeyihiin faa'iidooyin iyo khasaarooyin, guud ahaan, saldhigga dayactirka wuxuu ku talinayaa in aan la nadiifin, si looga hortago qashinka kale ee aan loo baahnayn, sida baahida loo qabo in la beddelo giraanta shaabadaynta ama rakibidda gasket kale ka dib marka la saaro. Ama habka kala furfurista, daadinta saliidda, gaaska iyo dhacdooyinka kale waxay dib u dhigaan waqtiga milkiilaha.
Ka dib markaad nadiifiso, ka dibna sida ku xusan habka hadda la saaray, rakib ceejinta si aad u bilowdo bilowga, nadiifinta ceejinta, bilowga waa lagama maarmaan, sababtoo ah kombiyuutarku wuxuu hagaajiyaa furitaanka ceejinta, waxaa jira shaqo xasuus ah, sababtoo ah waxaa jiray xannibaad ceejin ah ka hor, si loo hubiyo mugga qaadashada, kombiyuutarku si toos ah ayuu u hagaajin doonaa furitaanka ceejinta, si qaadashada ay ugu jirto xaalad caadi ah.
Ka dib marka la nadiifiyo, ma jiro wax xannibaad ah oo wasakhda ah, haddii ceejintu ay weli sii haysato furitaankii hore, markaas waxay sababi doontaa qaadasho xad dhaaf ah, natiijaduna waxay tahay in matoorku ruxo marka uu bilaabayo, dardargelintuna ay daciif tahay, nalka cilladda matoorka ayaa sidoo kale la shidi karaa.
Haddaba maxaa mararka qaarkood matoorku u shaqayn karaa isagoon bilaabin ka dib marka uu nadiifiyo ceejinta? Taasi waa sababta oo ah ceejintu ma aha mid aad u wasakhaysan, ka dib marka la nadiifiyo, qaadashadeeduna wax badan isma beddelin. Si kastaba ha ahaatee, isbeddelka ceejinta ka dib nadiifinta ma arki karo isha qaawan, sidaa darteed waa in la bilaabaa.
Xaqiiqdii, bilaabista waa mid aad u fudud, iyada oo loo marayo kombiyuutar gaar ah ayaa la samayn karaa, gacantana waa la samayn karaa, laakiin gacanta ma aha mid dhakhso badan sida kombiyuutarka, mararka qaarkood way fashilmi doontaa, guuldarradu macno ma samaynayso, mar kale samee. Waxaa jira laba siyaabood oo lagu samayn karo bilaabista iyadoo ku xiran gaariga:
Habka bilowga ah
Tan koowaad waa in la furo qalabka labaad ee furaha, taas oo ah, qalabka uu qalabku tilmaamayo inuu si buuxda u shidan yahay, ka dibna la sugo 20 ilbiriqsi, ku istaag xawaaraha ilaa dhammaadka, hay ilaa 10 ilbiriqsi, sii daa xawaaraha, dami badhanka shidista, soo saar furaha, ka dibna bilaabistu way dhammaatay.
Tan labaad waa inaad furayaasha shiddo qalabka labaad, aad hayso 30 ilbiriqsi, ka dibna aad damiso dab-shidka oo aad furaha soo saarto. Waa in la ogaadaa in ka dib marka labada hab la sameeyo, aad sugto muddo ka hor intaadan isku dayin inaad shiddo, guud ahaan sug 15-20 ilbiriqsi, ka dibna aad shiddo si aad u aragto in shidaalku caadi yahay, in nalka cilladda matoorku uu dansan yahay, haddii cillad dhacdo, samee mar labaad, ilaa uu guuleysto, guud ahaan wuu guulaysan karaa, ugu badnaan laba jeer.
Si kastaba ha ahaatee, sida laga soo xigtay baabuurta kala duwan, habka dib-u-soo-celinta isku mid ma aha, baabuurta qaarna waa in lagu bilaabaa kombiyuutar, haddii ay sidaas tahay, waxaa lagu talinayaa in mulkiiluhu uu gaariga u diro dukaanka isagoo wata qalab xirfad leh si uu u nadiifiyo [1].
burbur
Halabuurka ceejinta korontada waxaa si qiyaas ah loogu qaybin karaa qaybaha soo socda: waalka ceejinta, wadida elektromagnetic-ka, potentiometer-ka, kontaroolaha (qaarkood ma sameeyaan, si toos ah tuubada ecu), waalka marin-u-dhaafka ah. Astaamaha cilladdu waxay u qaybsan yihiin laba qaybood: cillad adag iyo cillad jilicsan. Cilladda adag waxay tilmaamaysaa burbur farsamo, cillad jilicsan waxay tilmaamaysaa wasakh, is-waafajin la'aan iwm.
Khalad adag
Qaybta iska caabbinta ee potentiometer-ka waa in lakab filim kaarboon ah lagu buufiyo substrate-ka polyester-ka, kaas oo runtii ah hab diyaarin aad u hooseeya, iska caabbinta xirashaduna ma sarreyso. Si aan u dhigo, ma fiicna sida potentiometer-ka qalabkayaga caadiga ah ee guriga. Xiriirka simbiriirixan wuxuu ka samaysan yahay silsilad bir ah oo dib u rogan. Ogsoonow, cidiyaha dib u rogan! Tani waxay sii kordhinaysaa dhaawac! Intaa waxaa dheer, ma jiro wakiil ilaalin ah oo ku yaal filimka kaarboon-ka, dhaca budada kaarboon-na wuxuu horseedaa xiriir liita, nalalkana waa lama huraan.
Cilad jilicsan
Badanaa waxaa na dhiba na nadiifinta ceejinta sababtoo ah ceejintu aad bay u hoosaysaa inta badan waqtiga. Hawada waxay dhex martaa farqiga ceejinta xawaare aad u sarreeya (tobanaan ilaa boqollaal mitir/ilbiriqsi), saameynta boodhka si tartiib tartiib ah u ururay ee socodka hawada ayaa ka badan awoodda hagaajinta ceejinta.
Haddii aad rabto inaad wax badan ogaato, sii wad akhrinta maqaallada kale ee ku jira boggan!
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay alaabada noocaas ah.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay iibinta qaybaha baabuurta ee MG&MAUXS, waana la soo dhaweynayaa in la iibsado.
