Jidka isteerinka, oo sidoo kale loo yaqaan "ram Angle", waa mid ka mid ah qaybaha muhiimka ah ee buundada isteerinka baabuurka, taas oo ka dhigi karta baabuurka inuu si deggan u socdo oo u wareejiyo jihada wadista si macquul ah.
Shaqada jilitaanka isteerinka ayaa ah wareejinta iyo qaadista culeyska hore ee baabuurka, taageeridda iyo wadista shaagaga hore si uu ugu wareego hareeraha boqorka oo uu baabuurka u rogo. Xaaladda socodka baabuurku, waxay xambaarsan tahay culays saamayneed oo is-beddel ah, sidaas awgeed waxa loo baahan yahay in uu yeesho xoog sare
Halbeegyada meelaynta isteerinka
Si loo ilaaliyo xasiloonida baabuurka oo ku socda xariiq toosan, iftiinka isteerinka iyo in la yareeyo daalka u dhexeeya taayirka iyo qaybaha, isteerinka, jilbaha isteerinka iyo dariiqa hore ee u dhexeeya saddexda iyo jirku waa inuu ilaaliyaa meel gaar ah oo qaraabo ah. , Tani waxay leedahay meel qaraabo gaar ah oo loo yaqaan booska isteerinka, oo sidoo kale loo yaqaan meelaynta taayirrada hore. Meelaynta saxda ah ee taayirrada hore waa in la sameeyaa: waxay ka dhigi kartaa baabuurka inuu si joogto ah u socdo xariiq toosan oo aan lulanayn; Xoog yar ayaa ku jira saxanka isteerinka marka la isteerinayo; Isteerinka ka dib isteerinka wuxuu leeyahay shaqada soo celinta toosan ee tooska ah. Ma jiraan wax u dhexeeya taayirka iyo dhulka si loo yareeyo isticmaalka shidaalka loona dheereeyo nolosha adeegga taayirka. Meelaynta taayirrada hore waxaa ka mid ah leexinta gadaal u janjeerta, Kingpin xagga leexinta, taayirrada hore ee leexinta iyo xidhmada hore ee taayirrada hore. [2]
Xagasha dambe ee Kingpin
Kingpin-ku waxa uu ku jiraa diyaaradda dhererka dheer ee gaadhiga, qaybteeda sarena waxa ay leedahay xagal dambe Y, taas oo ah, xagasha u dhaxaysa boqorka iyo xariiqda toosan ee dhulka ee diyaarada dheer ee gaadhiga, sida sawirka ka muuqata.
Marka kingpin uu leeyahay u janjeero gadaal v, barta isgoysyada dhidibka kingpin iyo wadadu waxay noqon doontaa hore ee barta xiriirka u dhexeeya wheel iyo wadada. Marka baabuurka uu ku socdo xariiq toosan, haddii isteerinka uu si lama filaan ah u leexiyo xoogagga dibadda (u leexashada dhanka midig waxaa muujinaya falaarta sawirka), jihada baabuurka ayaa u leexan doonta midig. Waqtigan xaadirka ah, sababtoo ah ficilka xoogga centrifugal ee baabuurka laftiisa, barta xiriirka b ee u dhexeeya taayirrada iyo waddada, waddadu waxay ku dhaqaaqdaa fal-celin dhinaca dambe ah oo ku saabsan giraangiraha. Xoogga falcelinta ee giraangiraha wuxuu sameeyaa torque L oo ku shaqeeya dhidibka biinka ugu weyn, jihada taas oo si sax ah uga soo horjeeda jihada leexinta taayirka. Marka la eego ficilka torque-gan, giraangiraha ayaa ku soo laaban doona booska dhexe ee asalka ah, si loo hubiyo wadista xariiqda tooska ah ee baabuurka, sidaas darteed xilligan waxaa loo yaqaan daqiiqad wanaagsan.
Laakin maroodigu waa inuusan noqon mid aad u weyn, haddii kale si looga adkaado xasiloonida qulqulka marka la wado, darawalku waa inuu ku dhejiyaa xoog weyn oo ah saxanka isteerinka (waxa loogu yeero isteerinka culus). Sababtoo ah baaxadda daqiiqada xasilinta waxay ku xiran tahay baaxadda cududda daqiiqadda L, iyo baaxadda cududda daqiiqadda L waxay ku xiran tahay xajmiga u janjeersiga dambe ee xagasha v.
Hadda xagasha v ee inta badan la isticmaalo kama badna 2-3°. Sababtoo ah hoos u dhaca cadaadiska taayirka iyo kororka dabacsanaanta, qulqulka xasilloonida ee baabuurta casriga ah ee casriga ah ayaa kordha. Sidaa darteed, xagasha V waxaa lagu yarayn karaa inuu ku dhawaado eber ama xitaa taban.
