Gariiradda shidista.
Iyadoo la horumarinayo matoorka shidaalka baabuurta oo u jiheysan jihada xawaaraha sare, saamiga cadaadiska sare, awoodda sare, isticmaalka shidaalka oo hooseeya iyo qiiqa hooseeya, qalabka dab-shidka dhaqameedku ma uusan buuxin shuruudaha isticmaalka. Qaybaha asaasiga ah ee qalabka dab-shidka waa gariiradda dab-shidka iyo qalabka wax-ka-beddelka, waxay hagaajiyaan tamarta gariiradda dab-shidka, qalabka dab-shidka ayaa soo saari kara dab-shid ku filan, kaas oo ah xaaladda aasaasiga ah ee qalabka dab-shidka si uu ula qabsado hawlgalka matoorada casriga ah.
mabda'a
Badanaa waxaa jira laba nooc oo gariirado ah oo ku jira gariiradda dab-shidka, gariiradda koowaad iyo gariiradda labaad. gariiradda koowaad waxay isticmaashaa silig qaro weyn oo dhalaalaya, badanaa qiyaastii 0.5-1 mm oo gariirad lagu dhejiyay qiyaastii 200-500 oo wareeg; gariiradda labaad waxay isticmaashaa silig khafiif ah oo dhalaalaya, badanaa qiyaastii 0.1 mm oo gariirad lagu dhejiyay qiyaastii 15000-25000 wareeg. Dhammaadka hal gariiradda koowaad waxay ku xiran tahay korontada danab yar (+) ee gaariga, dhammaadka kalena wuxuu ku xiran yahay qalabka wax lagu beddelo (jabiyaha). Dhammaadka hal gariiradda labaad waxay ku xiran tahay gariiradda koowaad, dhammaadka kalena wuxuu ku xiran yahay dhammaadka wax soo saarka ee khadka danab sare si loo soo saaro danab sare.
Sababta uu gariiradda dab-shidku u rogi karo danab hoose oo gaariga ku jira ayaa ah inuu leeyahay qaab la mid ah kan gudbiyaha caadiga ah, gariiradda aasaasiga ahna waxay leedahay saami wareeg oo ka weyn gariiradda labaad. Laakiin qaabka shaqada gariiradda dab-shidku wuu ka duwan yahay gudbiyaha caadiga ah, inta jeer ee shaqada ee gudbiyaha caadiga ah waa 50Hz, oo sidoo kale loo yaqaan gudbiyaha soo noqnoqda ee awoodda, gariiradda dab-shidkuna waa qaab shaqo garaac, waxaa loo arki karaa beddele garaac, iyadoo loo eegayo xawaaraha kala duwan ee matoorka ee mawjadaha kala duwan ee kaydinta tamarta iyo sii deynta soo noqnoqda.
Marka gariiradda koowaad la shido, waxaa hareeraha ka soo baxa garoon birlabeed oo xooggan marka uu koro, tamarta goobta birlabeedkuna waxay ku kaydsan tahay xudunta birta. Marka qalabka wax lagu beddelayo uu kala gooyo wareegga gariiradda koowaad, goobta birlabeed ee gariiradda koowaad si dhakhso ah ayay u burburtaa, gariiradda labaadna waxay dareemeysaa danab sare. Inta badan ee goobta birlabeed ee gariiradda koowaad ay baaba'do, ayaa sii weynaanaysa hadda xilliga go'itaanka hadda, iyo saamiga wareegga ee labada gariiradood, ayaa sii badanaya danabka uu kiciyo gariiradda labaad.
Nooca gariiradda
Gariiradda shidista iyadoo loo eegayo wareegga birlabta waxaa loo qaybiyaa nooc birlab furan ah iyo nooc birlab xiran ah oo labaad. Gariiradda shidista dhaqameedku waa nooc birlab furan ah, xudunta birtana waxaa lagu dhejiyay xaashi bir ah oo silikoon ah oo 0.3mm ah, waxaana jira gariirado labaad iyo kuwo hoose oo ku wareegsan xudunta birta. Nooca birlabka xiran wuxuu isticmaalaa xudunta birta oo la mid ah Ⅲ agagaarka gariiradda koowaad, ka dibna wuxuu galaa gariiradda labaad ee dibadda, xariiqda goobta birlabtana waxaa sameeya xudunta birta. Faa'iidooyinka gariiradda shidista birlabka xiran waa daadashada birlabka oo yar, luminta tamarta yar iyo cabbir yar, sidaa darteed nidaamka shidista elektaroonigga ah guud ahaan wuxuu isticmaalaa gariiradda shidista birlabka xiran.
Shidista xakamaynta tirooyinka
Matoorka shidaalka ee xawaaraha sare leh ee baabuurta casriga ah, nidaamka dab-shidka ee uu maamulo microprocessor, oo sidoo kale loo yaqaan nidaamka dab-shidka elektaroonigga ah ee dijitaalka ah, ayaa la qaatay. Nidaamka dab-shidku wuxuu ka kooban yahay saddex qaybood: microcomputer (kumbuyuutar), dareemayaal kala duwan iyo dhaqaajiyeyaal dab-shid.
Xaqiiqdii, matoorada casriga ah, labadaba nidaamyada hoosaadka ee lagu duro shidaalka iyo dab-shidka waxaa maamula isla ECU, kaas oo wadaaga dareemayaal. Dareemuhu asal ahaan waa isku mid sida dareemaha ku jira nidaamka duritaanka shidaalka ee elektaroonigga ah, sida dareemaha booska crankshaft, dareemaha booska camshaft, dareemaha booska ceejinta, dareemaha cadaadiska qaadashada manifold, dareemaha dedetonation, iwm. Kuwaas waxaa ka mid ah, dareemaha dedetonation waa dareeme aad muhiim u ah oo loogu talagalay dab-shidka elektaroonigga ah ee la xakameeyo (gaar ahaan matoorka leh qalabka turbocharging gaaska qiiqa), kaas oo la socon kara in dedetonation-ka matoorka iyo heerka dedetonation-ka, sida calaamad jawaab celin ah si loo sameeyo amarka ECU si loo gaaro dab-shidka kahor, si matoorku uusan u dedetonation oo uu u heli karo hufnaan gubasho oo sareysa.
Nidaamka dab-shidka elektaroonigga ah ee dijitaalka ah (ESA) wuxuu u qaybsan yahay laba nooc iyadoo loo eegayo qaab-dhismeedkiisa: nooca qaybiyaha iyo nooca aan qaybiyaha ahayn (DLI). Nidaamka dab-shidka elektaroonigga ah ee nooca qaybiyaha wuxuu isticmaalaa hal gariirad dab-shid ah si uu u dhaliyo danab sare, ka dibna qaybiyuhu wuxuu shidaa bulbul kasta si uu u sameeyo iyadoo loo eegayo taxanaha dab-shidka. Maadaama shaqada dab-shidka ee gariiradda koowaad ee gariiradda dab-shidka ay qabato wareegga dab-shidka elektaroonigga ah, qaybiyuhu wuxuu joojiyay qalabka jabiyaha wuxuuna ciyaaraa shaqada qaybinta danab sare.
Shidista laba dhululubo ah
Shidista laba-dhululubo ah macnaheedu waa in laba dhululubo ay wadaagaan hal gariirad shidista ah, sidaa darteed noocan shidista ah waxaa loo isticmaali karaa oo keliya matoorada leh tiro siman oo dhululubo ah. Haddii mashiinka 4-dhululubo ah, marka laba bistooladood oo dhululubo ah ay isku mar u dhow yihiin TDC (mid waa cadaadis kan kalena waa qiiqa), laba dab-shidde ayaa wadaaga isku gariirad shidista ah oo isku mar shidma, markaa mid waa dab-shidde wax ku ool ah kan kalena waa dab-shidde aan waxtar lahayn, kan hore wuxuu ku jiraa isku darka cadaadiska sare iyo heerkulka hooseeya, kan dambe wuxuu ku jiraa gaaska qiiqa ee cadaadiska hooseeya iyo heerkulka sare. Sidaa darteed, iska caabbinta u dhaxaysa elektroodhada dabka ee labada dhinac waa mid gebi ahaanba ka duwan, tamarta la soo saarayna isku mid ma aha, taasoo keentay tamar aad u weyn oo loogu talagalay dab-shidde wax ku ool ah, oo xisaabisa qiyaastii 80% tamarta guud.
Shid gooni ah
Habka dab-shidka ee gaarka ah wuxuu u qoondeeyaa gariirad dab-shid ah dhululubo kasta, gariiradda dab-shidkana si toos ah ayaa loogu rakibayaa dusha sare ee furka dabka, kaas oo sidoo kale baabi'inaya fiilada danab-shidka sare. Habkan dab-shidka waxaa lagu gaaraa dareemaha camshaft ama iyadoo la kormeerayo cadaadiska dhululubada si loo gaaro dab-shidka saxda ah, wuxuu ku habboon yahay tiro kasta oo matoorro dhululubo ah, gaar ahaan matoorada leh 4 waalka dhululubo kasta. Maadaama isku-darka gariiradda dab-shidka lagu dhejin karo bartamaha camshaft-ka laba-geesoodka ah (DOHC), booska bannaan ayaa si buuxda loo isticmaalaa. Sababtoo ah joojinta qaybiyaha iyo khadka danab-shidka sare, khasaaraha gudbinta tamarta iyo khasaaraha daadashada waa yar yahay, ma jiro xirasho farsamo, gariiradda dab-shidka iyo bulbulad kastana waa la isku daraa, xirmada birta dibaddana si weyn ayay u yareysaa faragelinta elektromagnetic-ga, taas oo hubin karta shaqada caadiga ah ee nidaamka xakamaynta elektaroonigga ee matoorka.
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay sualaabada ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay iibinta qaybaha baabuurta ee MG&MAUXS, waana la soo dhaweynayaa in la iibsado.
