Qaybaha kooxda flywheel crankshaft ee matoorka
Marka hore, crankshaft
Crankshaft waa mid ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan ee matoorka, shaqadeedu waa inay u adkaysato cadaadiska gaaska ee ka imanaya kooxda usha isku xirta piston-ka ilaa xoogga crankshaft-ka iyo wax soo saarka dibadda, marka lagu daro, crankshaft-ka waxaa sidoo kale loo isticmaalaa in lagu wado farsamada waalka matoorka iyo aaladaha kale ee caawiya (sida matoorada, taageerayaasha, bambooyinka biyaha, bambooyinka isteerinka korontada, farsamada usha dheelitirka, iwm.)
Kooxda giraangiraha duulista ee Crankshaft: 1- pulley; 2- giraangiraha suunka ilkaha ee waqtiga crankshaft; 3- sprocket-ka giraangiraha; 4- Crankshaft; 5- giraangiraha ugu weyn ee crankshaft (kor); 6- Giraangiraha duulista; 7- Soo-saare calaamadda dareemayaasha xawaaraha; 8, 11- suufka riixitaanka; 9- giraangiraha ugu weyn ee crankshaft (hoos); 10- Daboolka giraangiraha ugu weyn ee Crankshaft.
Marka shafka crankshaft uu shaqeeyo, waa inuu u adkeystaa isbeddellada xilliyeed ee cadaadiska gaaska, xoogga aan la isku halleyn karin iyo xoogga centrifugal, iyo sidoo kale wareegga iyo daqiiqadda foorarsiga ee hawlgalka xawaaraha sare, si fudud loo leexiyo loona leexiyo, sidaa darteed, shafka crankshaft waa inuu lahaadaa xoog iyo adkaansho ku filan, iska caabin wanaagsan oo xirasho iyo dheelitirnaan wanaagsan. Shafka crankshaft guud ahaan waxaa laga sameeyaa bir dhexdhexaad ah oo kaarboon ah, dusha sare ee joornaalkana waxaa lagu daaweeyaa daminta soo noqnoqoshada sare ama nitriding. Shafka crankshaft ee matoorka Shanghai Santana waxaa laga sameeyaa bir dhexdhexaad ah oo tayo sare leh oo bir ah oo kaarboon ah. Matoorada Audi JW iyo Yuchai YC6105QC waxay ka samaysan yihiin bir dhulka ah oo qiimo jaban, xoog badan oo leh iska caabin wanaagsan oo xirasho.
1. Qaab-dhismeedka crankshaft
Shafka crankshaft-ku guud ahaan wuxuu ka kooban yahay dhinaca hore, qoorta shafka weyn, shafka crankshaft-ka, miisaanka la iska caabbiyo, joornaalka ul isku xira iyo dhammaadka dambe. Shafka crankshaft-ku wuxuu ka kooban yahay joornaalka ul isku xira iyo joornaalada ugu muhiimsan ee bidix iyo midig. Tirada shafka crankshaft-ka crankshaft-ku waxay ku xiran tahay tirada iyo habaynta dhululubada. Shafka crankshaft-ka ee hal dhululubo wuxuu leeyahay hal shanka crank-ka oo keliya; Tirada shafka crankshaft-ka ee matoorka khadka tooska ah waxay la mid tahay tirada dhululubada; Tirada shafka crankshaft-ka ee matoorka V-ga wuxuu la mid yahay kala bar tirada dhululubada. Shafka hore ee shafka crankshaft-ka waxaa lagu qalabeeyay shafka pulley-ka, qalabka waqtiga, iwm., kaas oo loo isticmaalo in lagu wado bamka biyaha iyo habka waalka. Qoorta shafka crankshaft-ka waxaa lagu rakibay kursiga ugu weyn ee shafka ee jirka dhululubada waxaana loo isticmaalaa in lagu taageero shafka crankshaft-ka. Joornaalka ul isku xira waxaa loo isticmaalaa in lagu rakibo usha isku xirta, shafka crankshaft-kuna wuxuu isku xiraa joornaalka shafka ugu weyn joornaalka ul isku xira. Si loo dheellitiro xoogga dhexe marka shafka wareeggu wareego, waxaa la siiyaa baloog dheelitiran shafka. Flange isku xira ayaa la siiyaa dhammaadka dambe ee shafka si loogu xiro shaagga duulista iyo shafka crankshaft iyadoo la adeegsanayo boolal. Si loo saliideeyo joornaalka usha isku xiran, marin saliidayn ah ayaa laga qodaa joornaalka usha ugu weyn ilaa joornaalka usha isku xira. Shafka isku dhafan waa mid fudud qaab-dhismeedka, miisaan fudud oo lagu kalsoonaan karo marka la shaqeynayo, guud ahaanna wuxuu qaataa biinanka caadiga ah, kuwaas oo si weyn loogu isticmaalo matoorada dhexdhexaadka ah iyo kuwa yaryar.
2. Mabda'a qaabaynta ee crank-ka
Qaabka shafka crankshaft-ka iyo booska qaraabada ah ee crank-ku wuxuu inta badan ku xiran yahay tirada dhululubada, habaynta dhululubada iyo habka shaqada ee dhululubada kasta. Marka la diyaarinayo taxanaha shaqada matoorka, xeerarka soo socda waa in la raaco intii suurtogal ah:
Labada dhululubo ka dhig mid shaqo joogto ah u kala fog intii suurtogal ah si loo yareeyo culayska beddelka ugu weyn, loogana fogaado inay dhacaan laba waal oo isku xiran oo isku mar furmaya inta lagu jiro habka qaadashada, iyo dhacdada "qabsashada hawada" waxay saamaysaa hufnaanta sicir bararka ee matoorka.
(1) Xagalka shaqada ee dhululubo kasta waa inuu la mid ahaadaa si loo fududeeyo shaqada siman ee matoorka. Xagasha crankshaft-ka ee matoorku ku dhammeeyo wareegga shaqada, dhululubo kasta waa inuu hal mar shaqeeyaa. Matoor afar-istaag ah oo leh lambar dhululubo i, xagasha shaqada waa 720°/i. Taasi waa, 720°/i kasta oo ka mid ah shafka crankshaft-ka waa inuu lahaadaa dhululubo shaqada si loo hubiyo in matoorku si habsami leh u shaqeeyo.
(2) Haddii uu yahay matoor nooca V ah, tiirarka bidix iyo midig ee dhululubada waa inay shaqeeyaan.
3. Habaynta matoorka dhululubo badan ee caadiga ah iyo habka shaqada
Habaynta shafka crankshaft iyo crank ee matoorka afar-stroke ee xariiqda gudaha. Muddada shaqada Xagasha matoorka afar-stroke ee xariiqda gudaha waa 720°/4=180°, afarta crank waxay ku habboon yihiin isla diyaaradda, taxanaha shaqada matoorka (ama taxanaha shidista) waa 1-3-4-2 ama 1-2-4-3. Qalabka riixitaanka wareegga shaqada ee sida caadiga ah loo isticmaalo wuxuu leeyahay suuf riixitaan hal dhinac ah oo leh lakab bir ah oo ka hortagga is-qabqabsiga, qabsashada ugu weyn ee crankshaft oo leh flanging iyo giraanta riixitaanka wareegsan waxay leedahay saddex qaab. Suufka riixitaanka waa xaashi bir ah oo nus-ring ah oo leh lakab dahaarka ka hortagga is-qabqabsiga dibadda, kaas oo lagu rakibay godka jirka ama daboolka ugu weyn ee sidda. Si looga hortago wareegga suufka riixitaanka, suufka riixitaanka wuxuu leeyahay barar ku dhegan godka. Suufka riixitaanka qaarkood waxay isticmaalaan 4 xabbo si ay u sameeyaan laba xuduudood oo wareegsan oo togan, qaarna waxay isticmaalaan 2 xabbo oo xuduudo ah. Dhinaca birta ka hortagga is-qabqabsiga waa inuu u jeedaa dhanka shafka crankshaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxay ka go'an tahay iibinta qaybaha baabuurta ee MG&MAUXS, waana la soo dhaweynayaa in la iibsado.
