chassis
Talo aqooneed
Haddii baabuurku uu ku socdo waddooyinka magaalada inta badan, oo aysan jirin biriig aan caadi ahayn, buuq aan caadi ahayn iyo dhibaatooyin kale, baabuurta wax ka yar 40,000 kiiloomitir uma baahna inay dayactiraan mashruucan mar kasta.
Talooyin: Warshada baabuurtu waxay ku qalabaysan tahay buug-gacmeedka, kaas oo ah dayactirka dayactir kasta waa in la sameeyaa, buug-gacmeedka isticmaaluhu si cad ayaa loo qoray, waxaa lagula talinayaa in milkiilaha baabuurka uu arko buug-gacmeedka isticmaalaha, haddii aadan rabin inaad lacag badan ku bixiso, kaliya samee buug-gacmeedka ku calaamadsan mashruuca.
Nadiifiyaha mishiinka
Qaabka tamarta ayaa la xidhiidha alaabta dayactirka baabuurta ee loo isticmaalo nadiifinta wasakhda saliidda, ururinta kaarboonka, xanjada iyo walxaha kale ee waxyeelada leh ee ku dhex jira mishiinka si mishiinka nadiifka ah loo ilaaliyo.
Talo aqooneed
Gawaarida leh dhowr mayl ma soo saari doonaan dhoobo wareegga dayactirka, "nadiifinta mashiinka gudaha" muhiim maaha.
Ilaalinta matoorka
Saliida random-ka waxaa lagu daraa matoorada lagu daro waxaana loo xayaysiiyaa inay leedahay saamayn adag oo ka hortag ah xidhashada iyo dayactirka.
Talo aqooneed
Hadda inta badan saliidda lafteeda waxay leedahay noocyo kala duwan oo ka hortag ah, waxay ciyaari karaan dhar-xidhasho aad u wanaagsan oo ka hortag ah iyo dayactirka, ka dibna isticmaalka "wakiilka ilaalinta matoorka" waxaa iska leh ubaxa ubaxa.
Saliidda shidaalka: 10,000 km
Tayada shidaalka ayaa si joogto ah u soo hagaagaysa, laakiin waxa ay lama huraan noqon doontaa in ay isku daraan qayb ka mid ah joornaalka iyo qoyaanka, sidaas darteed batroolka gaaska gaaska waa in la sifeeyaa si loo hubiyo in wareegga saliiddu uu siman yahay, matoorku si caadi ah ayuu u shaqeeyaa, sababtoo ah shaandhada shidaalka waa la tuuri karaa, 10,000 kiiloomitir kasta ayaa loo baahan yahay in la beddelo.
Daboolka: 3W km
Barafka si toos ah u saameeya waxqabadka dardargelinta ee engine iyo waxqabadka isticmaalka shidaalka, haddii la'aanta dayactirka muddo dheer ama xitaa aan la beddelin on time, waxay keeni doontaa in ururinta carbon halis ah ee engine ah, cylinder disorder shaqada, marka baabuur wadista dareemaan yaraan awoodda engine, waa in la hubiyo oo la ilaaliyo hal mar.
Suunka wakhtiga injiinka: 2 sano ama 60,000km
Haddii suunka waqtigu jabo, caadi ahaan waa qaali, laakiin haddii baabuurku ku qalabaysan yahay silsilad waqtiyeed, ma aha mid saaran xayiraad "laba sano ama 60,000 km".
Nadiifiyaha hawada: 10,000 km
Hawsha ugu weyn ee shaandhada hawadu waa in ay xannibto boodhka iyo qaybaha uu matoorku neefsado inta lagu jiro habka qaadashada. Haddii aan muraayadda la nadiifin oo aan la beddelin wakhti dheer, boodhka iyo arrimaha dibadda lagama ilaalin karo albaabka. Haddii boodhka lagu neefsado mishiinka, waxay keeni doontaa dabar aan caadi ahayn oo gidaarka dhululubada ah
Taayirada: 50,000-80,000km
Haddii uu jiro dillaac dhinaca taayirka ah, xitaa haddii qaabka taayirka uu aad u qoto dheer yahay, waa in la beddelaa. Marka qoto dheer ee qaabka taayirka iyo calaamadda xirashada diyaaradda, waa in la beddelaa.
Biriijka: ilaa 30,000km
Kormeerka nidaamka bireega ayaa si gaar ah muhiim u ah, si toos ah u saameeya badbaadada nolosha, sida dhumucda bareeggu waa in ka yar 0.6cm waa in la bedelaa.
Battery: ilaa 60,000km
Batariyada waxaa badanaa lagu beddelaa qiyaastii laba sano iyadoo loo eegayo xaaladda. Waqtiyada caadiga ah, ka dib marka baabuurka la damiyo, isku day inaad isticmaasho qalab koronto oo baabuur yar si aad uga hortagto luminta batteriga, taas oo si wax ku ool ah u dheereyn karta nolosha baytariyada.
(Waqtiga bedelka qaybaha saxda ah, iyadoo ku xidhan xaalada gaadhiga gaarka ah)
