Mabda'a shaqada ee qalabka saddex-geesoodka ah ee wax-ka-beddelka ah waa: marka heerkulka sare ee qiiqa baabuurta uu dhex maro qalabka nadiifinta, nadiifiyaha ku jira qalabka saddex-geesoodka ah ee wax-ka-beddelka ah ayaa kor u qaadi doona dhaqdhaqaaqa saddexda nooc ee CO2 gaaska, hydrocarbons iyo NOx, si kor loogu qaado fal-celinta kiimikada ee hoos u dhigista oksaydhka, taas oo oksaydhka CO2 heerkulka sare uu noqdo mid aan midab lahayn, gaaska kaarboon laba ogsaydh aan sun ahayn; Hydrocarbons waxay oksaydhaysaa biyaha (H2O) iyo carbon dioxide heerkulka sare; NOx waxaa loo yareeyaa nitrogen iyo ogsijiin. Saddex nooc oo gaas waxyeello leh ayaa loo beddelaa gaas aan waxyeello lahayn, si qiiqa gaariga loo nadiifiyo. Haddii la malaynayo in weli ogsijiin la heli karo, saamiga hawada-shidaalka waa macquul.
Maadaama tayada shidaalka ee guud ahaan liidata ay ka jirto Shiinaha, shidaalku wuxuu ka kooban yahay sulfur, fosfooraska, wakiilka ka hortagga garaaca MMT wuxuu ka kooban yahay manganese. Qaybaha kiimikada ah waxay samayn doonaan isku-dhafan kiimiko ah oo ku yaal dusha sare ee dareemayaasha oksijiinta iyo gudaha qalabka saddex-geesoodka ah ee katalytic-ga iyadoo gaaska qiiqa uu ka baxo gubashada ka dib. Intaa waxaa dheer, sababtoo ah caadooyinka xun ee darawalka wadista, ama wadista muddada dheer ee waddooyinka ciriiriga ah, matoorku badanaa wuxuu ku jiraa xaalad gubasho oo aan dhammaystirnayn, taas oo samayn doonta ururin kaarboon ah oo ku jirta dareemaha oksijiinta iyo qalabka saddex-geesoodka ah ee katalytic-ga. Intaa waxaa dheer, meelo badan oo dalka ah ayaa isticmaala gaaska ethanol, kaas oo leh saameyn nadiifin oo xooggan, wuxuu nadiifin doonaa miisaanka qolka gubashada laakiin ma burburin karo oo ma gubi karo, sidaa darteed qiiqa gaaska qashinka ah, wasakhdan ayaa sidoo kale lagu shubi doonaa dusha sare ee dareemaha oksijiinta iyo qalabka saddex-geesoodka ah ee katalytic-ga. Waxaa sabab u ah arrimo badan oo ka dhigaya gaariga inuu muddo mayl ah ka dib marka uu wado, marka laga soo tago uruurinta kaarboonka ee ku jirta waalka qaadashada iyo qolka gubashada, waxay sidoo kale sababi doontaa cillad ku timaadda dareemayaasha oksijiinta iyo sumowga beddelaha katalytic-ga ee saddex-geesoodka ah, xannibaadda beddelaha katalytic-ga ee saddex-geesoodka ah iyo waalka EGR oo ay xannibaan dhoobada oo ku dheggan iyo cillado kale, taasoo keenta shaqo aan caadi ahayn oo matoorka ah, taasoo keenta kororka isticmaalka shidaalka, hoos u dhaca korontada iyo qiiqa oo ka badan heerka caadiga ah iyo dhibaatooyin kale.
Dayactirka joogtada ah ee matoorka dhaqameed wuxuu ku kooban yahay dayactirka aasaasiga ah ee nidaamka saliidaynta, nidaamka qaadashada iyo nidaamka sahayda shidaalka, laakiin ma buuxin karo shuruudaha dayactirka ee dhamaystiran ee nidaamka saliidaynta matoorka casriga ah, nidaamka qaadashada, nidaamka sahayda shidaalka iyo nidaamka qiiqa, gaar ahaan shuruudaha dayactirka ee nidaamka xakamaynta qiiqa. Sidaa darteed, xitaa haddii gaarigu yahay dayactir caadi ah oo muddo dheer ah, way adag tahay in laga fogaado dhibaatooyinka kor ku xusan.
Si looga jawaabo cilladaha noocaas ah, tallaabooyinka ay qaadaan shirkadaha dayactirka badanaa waa in lagu beddelo dareemayaasha oksijiinta iyo kuwa saddex-geesoodka ah ee beddela katalytic-ga. Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada kharashka beddelka awgeed, khilaafaadka u dhexeeya shirkadaha dayactirka iyo macaamiisha ayaa sii socda. Gaar ahaan kuwa aan ku xirnayn cimriga adeegga beddelka dareemayaasha oksijiinta iyo kuwa saddex-geesoodka ah ee beddela katalytic-ga, badanaa waa diiradda khilaafaadka, macaamiil badan xitaa waxay dhibaatada u aaneeyeen tayada gaariga.
