Qaadashada kala duwan.
Kaarburetor ama matoorada gaaska durista jirka, kala-duwanaanshaha qaadashada waxaa loola jeedaa tuubada qaadashada ee ka dambeysa karburetarka ama jirka ceejinta ka hor inta aan la gaarin dekedda qaadashada madaxa dhululubada. Shaqadeedu waa in ay u qaybiso hawo iyo isku dhafka shidaalka deked kasta oo dhululubo laga soo qaado iyada oo loo marayo karburetor ama jidhka ceejinta.
Matoorka shidaalka lagu duraa dekeda ama mishiinka naaftada, qaybta qaadashada ayaa si fudud hawada nadiifka ah ugu qaybinaysa qaadashada dhululubada. Qaybaha qaadashadu waa inay u qaybiyaan hawo, isku dhafka shidaalka ama hawo nadiif ah sida ugu siman ee suurtogalka ah dhululubo kasta, si dhererka kanaalka gaaska ee gaaska qaybinta qaadashada uu ahaado sida ugu macquulsan. Si loo yareeyo caabbinta qulqulka gaaska oo loo hagaajiyo awoodda qaadashada, gidaarka gudaha ee qaybta qaadashada waa inuu ahaadaa mid siman.
Inta aynaan ka hadlin qaybta qaadashada, aynu ka fikirno sida hawadu u gasho mishiinka. Hordhaca mishiinka, waxaan ku soo sheegnay shaqada piston ee dhululubada, marka matoorku uu ku jiro istaroogga qaadashada, pistonku hoos ayuu u dhaqaaqaa si uu u soo saaro vacuum dhululubada (taas oo ah, cadaadisku wuu yaraadaa), si farqiga cadaadiska hawada dibadda ayaa la abuuri karaa, si hawadu u gasho dhululubada. Tusaale ahaan, waxay ahayd in qof walba la isku duro oo la arko sida ay kalkaalisadu u nuugtay dawada baaldiga irbadda! Haddii baaldi irbadda uu yahay mishiinka, markaas marka piston-ka ku jira baaldiga irbadda la soo saaro, dareeraha waxaa lagu nuugi doonaa baaldiga irbadda, sidaas darteed matoorku wuxuu u soo jiidaa hawada silinda.
Sababtoo ah heerkulka hooseeya ee dhamaadka qaadashada, walxaha isku dhafan waxay noqdeen wax caan ah oo caan ah, taas oo ah iftiin iyo gudaha gudaha, waxay si wax ku ool ah u yareyn kartaa caabbinta waxayna kordhin kartaa waxtarka qaadashada.
Sababta magaca
Manifoldka qaadashada waxa uu ku yaalaa inta u dhaxaysa waalka ceejinta iyo matoorka qaadashada, sababta loogu yeero "manifold" waa in ka dib markii hawadu gasho valve throttle ah, ka dib nidaamka buffer manifold, kanaalka socodka hawada halkan "la qaybsan". oo u dhiganta tirada dhululubo engine, sida engine afar-dhululubo wuxuu leeyahay afar kanaal, iyo shan-dhululubo engine uu leeyahay shan kanaal, iyo hawada siday u kala horreeyaan la geliyaa galay dhululubada. Mashiinka qaadashada dabiiciga ah, sababtoo ah qaybinta qaadashada waxay ku taallaa ka dib valve valve, marka mishiinka mishiinka furan yahay, dhululubada ma nuugi karo hawo ku filan, taas oo keeni doonta faakuum badan oo kala duwan; Marka ceejinta matoorku furmo, faakuumka ku jira qaybta wax-ka-qaadista ayaa yaraan doonta. Sidaa darteed, mishiinka sahayda shidaalka duritaanku wuxuu ku rakibi doonaa cabbiraadda cadaadiska qaybta qaadashada si ay u bixiso ECU si loo go'aamiyo culayska matoorka iyo bixinta qadarka saxda ah ee durida shidaalka.
Isticmaalka kala duwan
Manifold vacuum kaliya looma isticmaalo in lagu bixiyo calaamadaha cadaadiska si loo go'aamiyo culeyska matoorka, waxaa jira adeegsiyaal badan! Haddii bareeggu uu sidoo kale u baahan yahay inuu isticmaalo faakuumka mishiinka si uu u caawiyo, marka marka mishiinku bilowdo, baaliyuhu aad ayuu u fududaan doonaa, sababtoo ah gargaarka faakuumka. Waxa kale oo jira noocyo ka mid ah hababka xakamaynta xawaaraha joogtada ah ee isticmaala faakuumka kala duwan. Marka tuubooyinka faakuumka ay soo daadaan ama si khaldan wax looga beddelo, waxay keeni doontaa khalkhal ku yimaada kontoroolka mishiinka waxayna saamayn ku yeelan doontaa hawlgalka biriiga, sidaa awgeed akhristayaasha waxa lagula talinayaa inaanay wax ka beddel sax ah ku samayn tuubooyinka faakuumka si loo ilaaliyo badbaadada darawalnimada.
Naqshad xariif ah
Naqshadeynta kala-duwanaanshaha qaadashada sidoo kale waa aqoon aad u weyn, si loo matooreeyo xaalad kasta oo gubasho dhululubo waa isku mid, dhererka kala duwanaanshaha dhululubada iyo laablaabashadu waa inay la mid noqdaan intii suurtagal ah. Maadaama matoorka uu ku shaqeeyo afar istaroog, dhululubo kasta oo mishiinka ah ayaa lagu shubi doonaa qaab garaaca wadnaha ah, iyo sida qaanuunka suulka, manifoldka dheer wuxuu ku habboon yahay hawlgalka RPM hooseeya, halka gaabnidu uu ku habboon yahay hawlgalka RPM sare. Sidaa darteed, moodooyinka qaarkood waxay isticmaali doonaan maniifples dhererka qaadashada doorsooma, ama tusmooyinka qaadashada dhererka doorsoomayaasha joogtada ah, si matoorku uu u ciyaaro waxqabad wanaagsan dhammaan qaybaha xawaaraha.
sareyn
Faa'iidada ugu weyn ee noocyada kala duwan ee qaadashada balaastikada waa qiimaha hoose iyo miisaanka fudud. Intaa waxaa dheer, maadaama kuleylka kulaylka ee PA uu ka hooseeyo kan aluminiumka, tuubada shidaalka iyo heerkulka hawada soo galaya ayaa hooseeya. Waxa kaliya ma hagaajin kartaa waxqabadka bilowga kulul, hagaajinta awoodda iyo torque ee engine ah, laakiin sidoo kale ka fogaadaan luminta kulaylka ee tuubada ilaa xad marka qabow bilawga, dedejiso kororka heerkulka gaaska, iyo derbiga qaadashada balaastikada waa. siman, kaas oo yarayn kara caabbinta socodka hawada, sidaas darteed hagaajinta waxqabadka mishiinka.
Marka la eego qiimaha, qiimaha alaabta ee caagagga wax-soo-saarka balaastiggu wuxuu asal ahaan la mid yahay kan aluminiumka wax-soo-saarka, balaastigga balaastigga ah ayaa la sameeyay hal mar, oo leh heer sare; Wax-soo-saarka aluminium-ka-soo-saarka faaruqa faaruqa ah wuu hooseeyaa, qiimaha farsamayntu waa mid aad u sarreeya, sidaa awgeed qiimaha wax-soo-saarka bacaha kala duwan ayaa 20%-35% ka hooseeya kan aluminiumka wax-soo-saarka.
Shuruudda alaabta
1) iska caabin heerkul sare: manifold caag ah oo qaadashada si toos ah ugu xiran yahay madaxa dhululubada engine, iyo heerkulka madaxa dhululubada engine gaari karaa 130 ~ 150 ℃. Sidaa darteed, alaabta balaastigga ah ee kala duwan ayaa loo baahan yahay si ay ugu adkeystaan heerkulka sare ee 180 ° C.
2) Xoog sare: manifold caag ah ayaa lagu rakibay mishiinka, si ay ugu adkeystaan load gariir engine baabuurta, ceejinta iyo dareemayaasha load inertial xoog, load cadaadis qaadashada cadaadiska, iwm, laakiin sidoo kale si loo hubiyo in matoorka aan qarxin cadaadis sare. cadaadiska garaaca wadnaha marka xanaaq aan caadi ahayn dhaco.
3) Deganaanshiyaha cabbirka: Shuruudaha dulqaadka cabbirka ee xidhiidhka ka dhexeeya matoorka qaadashada iyo matoorka ayaa aad u adag, rakibidda dareemayaasha iyo hawl-wadeennada manifoldku waa inay sidoo kale noqdaan kuwo sax ah.
4) Degganaanshaha kiimikaad: balaastigga balaastigga ah ee qaadashada wuxuu si toos ah ula xiriiraa shidaalka iyo qaboojiyaha antifreeze marka uu shaqeynayo, shidaalku waa dareere xoog leh, glycol ee qaboojiyaha wuxuu sidoo kale saameyn doonaa waxqabadka caagga, sidaas darteed, xasiloonida kiimikada ee caagga Qalabka kala duwan ee qaadashada ayaa aad u sarreeya oo u baahan in si adag loo tijaabiyo.
5) Deganaanshaha gabowga kulaylka; Matoorka baabuurku wuxuu ku shaqeeyaa heerkul aad u adag oo heerkul ah, heerkulka shaqada ayaa isbeddelaya 30 ~ 130 ° C, iyo walxaha caaga ah waa inay awoodaan inay hubiyaan kalsoonida muddada-dheer ee kala duwanaanta.
Fadlan na soo wac haddii aad u baahan tahay such alaabta.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. waxaa ka go'an iibinta qaybaha baabuurta MG&MAUXS soo dhaweyn si ay u iibsadaan.
