Waalka EGR (waalka dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa) waa badeeco mechatronic ah oo lagu rakibay matoorka naaftada si loo xakameeyo xaddiga dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa ee dib loogu shubo nidaamka qaadashada
Waalka EGR waa badeeco farsamo oo lagu rakibay matoor naafto ah si loo xakameeyo xaddiga dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa ee dib loogu shubo nidaamka qaadashada. Badanaa waxay ku taal dhinaca midig ee qalabka qaadashada, meel u dhow jirka ceejinta, waxaana ku xiran tuubo bir ah oo gaaban oo u horseedda qalabka qiiqa. Shaqadeedu waa inay xakamayso xaddiga gaaska qiiqa ee galaya qalabka qaadashada, si xaddi gaar ah oo gaaska qiiqa ahi ugu qulqulo qalabka qaadashada si loogu celiyo wareegga. Waalka EGR waa qayb aad muhiim u ah oo muhiim u ah qalabka dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa.
Waalka EGR wuxuu u qaybsan yahay laba nooc: nooca farsamada iyo nooca xakamaynta elektarooniga ah.
Waalka EGR wuxuu yareeyaa heerkulka qolka gubashada isagoo hagaya gaaska qiiqa ee ka soo baxa gubashada matoorka una hagaya qalabka qaadashada si uu uga qaybqaato gubashada, hagaajinta hufnaanta shaqada ee matoorka, hagaajinta jawiga gubashada, iyo yaraynta culeyska matoorka, si wax ku ool ah u yareeya qiiqa NO-da, yaraynta garaaca, iyo dheereynta waqtiga qayb kasta. cimriga adeegga.
Magaca oo buuxa waa Dib-u-warshadaynta Gaaska Qiiqa, taas oo ah, dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa [1] Nidaamka waxaa loo isticmaalaa in lagu yareeyo sii deynta oksaydhyada nitrogen (NOX) ee gaaska qiiqa. Naytrojiin iyo oksijiin waxay si kiimiko ah uga falceliyaan oo keliya heerkulka sare iyo xaaladaha cadaadiska sare, heerkulka iyo cadaadiska qolka gubashada ee matoorkana waxay buuxiyaan shuruudahan, gaar ahaan inta lagu jiro dardargelinta qasabka ah. Marka matoorku uu ku shaqeynayo culays, waalka EGR wuu furmaa, taasoo u oggolaanaysa xaddi yar oo gaaska qiiqa ah inuu galo qalabka qaadashada iyo qolka gubashada oo ay weheliso isku darka gubashada. Waalka EGR waa la xiraa marka aan shaqaynayn, gaaska qiiqa yarna waxaa dib loogu celiyaa matoorka. Gaaska qiiqa baabuurta waa gaas aan guban karin (oo aan lahayn shidaal iyo oksaydh) oo aan ka qayb qaadan gubashada qolka gubashada. Waxay yareysaa heerkulka gubashada iyo cadaadiska iyadoo nuugaysa qayb ka mid ah kulaylka uu dhaliyo gubashada si loo yareeyo soo saarista oksaydhyada nitrogen. Qadarka gaaska qiiqa ee galaya qolka gubashada ayaa kordha xawaaraha matoorka iyo culayska
Dib-u-wareegista gaaska qiiqa waa hab qayb ka mid ah gaaska qiiqa lagu geliyo hawo cusub oo la neefsado (ama isku darka) inta lagu jiro habka shaqada ee matoorka, ka dibna lagu celiyo dhululubada si loogu soo celiyo wareegga si uu uga qaybqaato gubashada. Shaqadeedu waa inay yareyso qiiqa NOx. NOx waa gaas aad u waxyeello badan oo ku dhaca jidhka bini'aadamka, kaas oo inta badan laga soo saaro heerkul sare iyo xaalado oksijiin badan. Inta lagu jiro habka shaqada ee matoorka, haddii qayb ka mid ah gaaska qiiqa dib loogu soo celiyo dhululubada si ku habboon oo waqtigeeda ku habboon, sababtoo ah qaybta ugu weyn ee gaaska qiiqa waxay leedahay awood kuleyl oo gaar ah oo weyn, CO2, gaaska qiiqa wuxuu nuugi karaa qayb ka mid ah kulaylka ka dhasha gubashada wuxuuna ka saari karaa dhululubada, wuxuuna saameyn wanaagsan ku leeyahay isku darka. Saamayn gaar ah oo lagu milmo, sidaas darteedna wuxuu yareynayaa heerkulka ugu badan iyo heerka oksijiinta ee gubashada matoorka, taasoo yareyneysa sameynta isku-dhafka NOx.
Si kastaba ha ahaatee, dib-u-wareegista gaaska qiiqa xad-dhaafka ah waxay saameyn doontaa shaqada caadiga ah ee matoorka, gaar ahaan marka matoorku ku shaqeynayo xawaare aan shaqeynin, xawaare hoose iyo culays yar oo matoorkuna uu ku shaqeynayo xaalad qabow, marka awoodda matoorka loo baahdo culays buuxa (ceejinta buuxda), dib-u-wareegista Gaaska qiiqa wuxuu saameyn weyn ku yeelan doonaa waxqabadka matoorka. Sidaa darteed, xaddiga gaaska qiiqa ee ka qayb qaadanaya dib-u-wareegista waa in si toos ah loogu hagaajiyaa iyadoo loo eegayo xaaladaha shaqada ee dhabta ah ee matoorka iyo isbeddellada xaaladaha shaqada. Dhaqanku wuxuu caddeeyay in, sida laga soo xigtay qaab-dhismeedka matoorka ee kala duwan, xaddiga gaaska qiiqa ee ku lug leh dib-u-wareegista guud ahaan wuu kala duwan yahay inta u dhaxaysa 6% iyo 13%.
Si tirada dib-u-wareegista gaaska qiiqa aysan saameyn xad dhaaf ah ku yeelan waxqabadka matoorka, matoorada casriga ah ee elektaroonigga lagu xakameeyo ayaa sidoo kale qaata istaraatiijiyad xakamayn xidhitaan ah oo loogu talagalay dib-u-wareegista gaaska qiiqa, waxaana lagu rakibay dareemaha booska waalka EGR waalka dib-u-wareegista gaaska qiiqa (qaar ka mid ah moodooyinka ayaa sidoo kale isticmaala dareemayaasha heerkulka gaaska qiiqa). ama dareemaha cadaadiska), xakamaynta jawaab celinta sixitaanka xidhitaanka ee xaddiga dib-u-wareegista gaaska qiiqa dhabta ah ayaa la sameeyaa. Booska safarka ganacsiga. Dhererka dabaqa dhulka waa hooseeyaa, heerka isticmaalka booska gudahana waa kan ugu sarreeya alaabada la midka ah, kaas oo 19% ka sarreeya kan alaabada la midka ah; meel weyn.
Ku habboon xaalado kala duwan, mugga qaybta dhexe ee dhidibka dheer waa ilaa 10.2m³
Jidhka sanduuqa waa laba jibbaaran yahay heerka isticmaalkana waa sarreeyaa, 15% boos ka badan badeecadaha la midka ah
Awood aad u sareysa
SAIC π2.0T turbo diesel matoor
Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitirkiiba waa 7.8L, awoodda ugu badan waa 102kW, iyo xoogga ugu sarreeya waa 330N m
Qaylada shaqa la'aanta ah waxay gaartaa heerka xafiiska oo ah 51dB oo keliya
Nidaamka tareenka caadiga ah ee cadaadiska sare leh ee 2000bar, saameyn atomization shidaalka oo wanaagsan, si wax ku ool ah u yareeya isticmaalka shidaalka 20%
Kan kaliya ee fasalkiisa ku jira oo ku qalabaysan gudbinta otomaatiga ah ee 6-xawaare ah, wareejinta caqliga leh, iyo 5% shidaal hufan oo ka badan
Xakamaynta caqliga leh
Gudbinta gacanta ee 6AMT, qalabka isku dhafan ee xakamaynta dhexe, waxay dooran kartaa 6MT, 6AMT qaabab kala duwan oo gudbinta ah, qalabku waa jilicsan yahay oo siman yahay, kontaroolkuna waa mid aad u habboon oo fudud.
Hagaajinta xirfadeed ee MIRA ee heerka sare ah oo adag ayaa bixisa dareen wadista oo la mid ah kan gaariga rakaabka. Tiknoolajiyadda hakinta hawada ayaa si weyn u hagaajin karta awoodda go'doominta gariirka wadada, waxayna si buuxda u hagaajin kartaa xadka xakamaynta iyo raaxada [19]
Lagu kalsoonaan karo oo waara
Xaashi gaar ah oo bir ah oo laba-geesood ah oo galvanized ah, rinji biyo-milmi kara oo deegaanka u fiican EPP, afar hab oo lagu daweeyo rinjiga oo kala ah phosphating, electrophoresis, dahaarka dhexe iyo dahaarka sare si loo hubiyo in uusan miridhku noqon doonin 10 sano. (Heerka qaranku wuxuu u baahan yahay 7 sano)
【Badbaado Dhammaystiran】: Jir culays qaada oo leh qaab-dhismeed qafis oo isku dhafan
Heerka naqshadeynta shilalka badbaadada ee Yurub, qaybaha muhiimka ah ee jirka waxay ka samaysan yihiin bir aad u xoog badan, qaddarkuna waa ilaa 50%, oo keliya qiyaastii 30% alaabada la midka ah ayaa la sameeyay.
Jiilkii ugu dambeeyay ee nidaamka caawinta xasilloonida elektaroonigga ah ee Bosch ESP9.1 waxaa ka mid ah ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS iyo nidaamyo kale, kuwaas oo la socon kara xaaladdiisa wakhti kasta inta lagu jiro wadista si looga fogaado simbiriirixan dhinaca gaariga ah iyo ruxitaanka inta lagu jiro bareegga iyo dabada geeska si loo hubiyo badbaadada marka la marayo geeska.
Tayo aad u fiican
Qaab MPV oo qurxoon, shabag baalal duulaya, nalalka hore ee caqliga badan, bamper-ka hore iyo gadaal ee isku midabka ah, muraayadaha dibadda ee isku midabka ah, gacan-qabashada albaabada midabka leh, muraayadda gaarka ah ee dambe, raaxo badan
Tayada gudaha oo cusub, oo leh qolka jiifka oo la daboolay, gudaha oo si buuxda loo daboolay, raaxo badan u leh ganacsiga iyo IKEA
Shaashad weyn oo 10.1-inji ah oo caadi ah oo kontorool dhexe ah iyo qalab LCD bidix ah oo 4.2-inji ah, radar baarkin ah, muraayado dibadda ah oo koronto ku kululeeya, qaabaynta dhalaalka kuleyliyaha korontada ee daaqadda dambe, oo ku habboon wadista iyo fuulista
